昔日最大民营造船厂以“船”新身份，登场！

近日，曾经的中国最大民营造船企业熔盛重工正式以“江苏新熔重工有限公司（New Rongsheng Heavy Industry）”的新身份重新启动。

金蛇献宝，免费赠送的2025年造船地图开始编辑即将发布

第三届2024年电动船产业创新发展上海论坛将于12月26-27日举办

据悉，目前江苏新熔重工有限公司已获得了希腊船东Capital的2艘21万吨散货船订单，以及全球最大最大集装箱班轮运营商地中海航运（MSC）的8艘11500TEU双燃料LNG动力集装箱船订单。

克拉克森的数据显示，目前一艘10000/11000TEU双燃料LNG动力集装箱船新造船价格约为1.59亿美元，而21万载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约7975万美元。

以此计算，新熔重工接获的新船订单价值超过了14亿美元（约合人民币101.78亿元）。不过业界人士认为，MSC在熔盛重工的这份造船合同可能享有较大折扣。

公开信息显示，新熔重工在2024年5月27日注册成立，注册资本为5000万元，经营范围包括船舶制造、船舶修理、港口经营、船舶设计等。

根据海事服务网CNSS此前的报道，江苏熔盛重工成立于2006年，正值造船市场繁荣之际。该船厂曾是中国最大的民营造船厂，拥有四个干船坞，每年可生产500万载重吨的船舶。然而，在2008年全球金融危机之后，该厂于2014年停止了新造船合同。

根据克拉克森的数据，江苏熔盛重工在2008年至2017年期间共交付了94艘船，其中包括16艘40万载重吨的超大灵便型散货船（VLOC）。

江苏熔盛重工发展历史大致如下：

• 2005年，江苏熔盛重工成立于南通，曾为中国最大民营造船厂；
• 2006-2011年，公司业务从造船海工发展到动力工程，是企业高速增长时期。2010年，在香港联交所主板上市，成为当年在港上市市值最高的内地民营企业，其创始人张志熔获得“船王”称号；
• 2010年到2012年三年间，熔盛重工手持订单量位居全国第一；
• 2012年，上市后首次年度亏损5.73亿元；
• 2013年遭遇“钱荒”，陷资金链困局；
• 2014年，收购新大陆油气公司（New Continental Oil &Gas Co. Ltd.），获得中亚国家吉尔吉斯斯坦费尔干纳盆地4座油田的合作经营权益；
• 2015年，熔盛重工更名为中国华荣能源有限公司，业务方向改为石油及天然气市场；
• 2019年，熔盛重工厂区两台900T龙门吊被拆掉，卖给其他船厂；
• 2020年，熔盛重工场地开始出租。

CNSS综合整编