全球十大航司：7家赚钱，3家巨亏！

中国民航规模在全球排第二，因此从航空公司规模来看，三大航在全球均能排进前十。

如何衡量规模大小，自然有多个方法。

比如营业收入、机队规模、总周转量、旅客运输量都可以用来作为衡量航空公司大小的标准。

当然对于客运航空公司来说，用旅客周转量可能更适合。

那么我们且来看看疫情前2019年的全球十大航空公司。

一、2019年全球10大航空公司：中国三家

为了对比上简单一些，我们用飞机规模来看看2019年全球十大航空集团。

第一名：美国航空1547架

第二名：联合航空1372架

第三名：达美航空1340架

前三强均为美国三大枢纽航空。

第四名：南方航空848架

亚洲第一大航排名第四，仅次于美国三大航。

第五名：德国汉莎航空763架

第六名：美国西南航空747架

第七名：中国东方航空723架

第八名：中国国际航空694架

第九名：英国国际航空598架

第十名：法国法荷航空554架

前十名当中，中国三家，美国四家，欧洲三家。

当然如果看旅客周转量的话，阿联酋航空就是全球十大航空之一，因为阿联酋航空全部为宽体机，飞的大多数是长航线，因此旅客周转量就高。

如果看旅客人数的话，欧洲的瑞安航空则进入全球前十，因为瑞安航空属于低成本航空，客座率高的优势就能显示出来。

所以每种排名方法各有千秋。

不过总体看来，无论怎么排名。

美国的美航、达美、联合，欧洲的汉航、法荷、国际，我国的国航、东航、南航都是全球10强，再加1个低成本的西南航空，差不多就是全球十大航空公司了。

也就是说，我国的国航、东航、南航都是全球10大航空公司之一。

二、十大航司：7家赚钱，3家巨亏！

当然十大航空公司只是从规模上来看的，如果从盈利能力来看，可能情况就出现了非常大的差异。

从2022年盈利情况来看，7家航空公司实现盈利，我国三大航还处于巨亏当中。

第一名：达美航空

2022年营收为505.82亿美元，净利润13.18亿美元。

第二名：汉莎航空

2022年营收327.7亿欧元，约350.7亿美元；

净利润7.91亿欧元，约8.5亿美元。

第三名：法荷航空

2022年营收263.93亿欧元，约282.5亿美元；

净利润7.28亿欧元，约7.8亿美元。

第四名：联合航空

2022年营收449.55亿美元，净利润7.37亿美元。

第五名：西南航空

2022年营收为238.14亿美元，净利润为7.23亿美元。

前五名，净利润都超过了7亿美元。

第六名：英国国际航空

2022年营收230.66亿欧元，约246.9亿美元；

净利润4.31亿欧元，约4.6亿美元。

第七名：美国航空

2022年营收489.7亿美元，净利润为1.27亿美元。

上述七大航空公司，最差的美国航空利润也超过1亿美元。

我国三大航则全部亏损，且亏损金额非常之大。

第八名：南航

2022年营业收入870.59亿元，约125亿美元；

净利润-337亿元，净亏48.4亿美元。

第九名：东航

2022年营业收入461.11亿元，约66.2亿美元；

净亏损399亿元，约亏57.3亿美元。

第十名：国航

2022年营业收入528.98亿元，约76亿美元；

净亏损452亿元，约亏64.9亿美元。

前七家航空公司合起来赚了48亿美元，而我国三大航合计则亏了171亿美元。

不难看出，全球十大航空公司，除了我国三大航还在巨亏，其他航空公司竟然都赚钱了。

我们现在央企骨干航司都在打造世界一流航空公司，如果盈利能力与这些全球大型航空公司差距明显的话，打造一流航空公司恐怕就是一句空话。

今年，我国民航业已呈现亏损复苏态势。

我们还是要把握住机遇，加倍努力，争取缩小与全球主要航空公司的盈利差距。