“全员涨薪，对标互联网大厂”！曾自嘲“欠122亿”的乐视又有新动作？

退市518天后，乐视网最近又有了新动作。

12月21日，乐视视频、Letv、乐视智能生态微博账号同时发布涨薪海报，并且宣称是对标互联网大厂，一时间引来了不少关注。

据北青网，此前，乐视全员内部信流出，不仅透露了乐视今年经营利润和现金流双平衡的消息（在不考虑历史债务影响的前提下），而且宣布从2022年春节后，恢复员工去年疫情期间的降薪部分和补贴。

乐视宣布全员涨薪

网友：欠的债还完了没

12月21日，“乐视视频”微博号、“Letv”微博号同时发布涨薪海报。乐视视频称，“2021年大事频发，我们砥砺前行，2022年，我们离小康生活又近了一步”。

认证为乐融致新电子科技（天津）有限公司的“Letv”微博则表示，“这次对标互联网大厂！”

值得注意的是，此次涨薪的主体公司包括乐视网和乐融致新两家，并不包括贾跃亭的私人公司乐视控股。上述两家主体公司现由原公司的职业经理人管理，贾跃亭并不参与。乐视网目前旗下核心业务是乐视视频，乐融致新的核心业务是包括电视在内的乐视智能生态。

对此，有网友称：别人裁员降薪，你们竟然来了波反向操作！也有网友质疑，弱弱地问一句，欠的债还完了没？有网友调侃，才知道乐视还“活着”？

今年2月，乐视网自嘲“欠122亿”，很多人才想起原来乐视还活着。据悉，年初在各大APP都开始了“瓜分XXX亿”活动，在众多APP中，乐视的“欠122亿”图标脱颖而出。

乐视网2010年上市，此后市值飙涨突破千亿，成为创业板“市值一哥”，再到贾跃亭推出减持计划，孙宏斌“含泪”驰援，贾跃亭远走美国，乐视网深陷亏损泥淖，步入退市通道市值仅剩零头。2020年7月20日，乐视网步入退市整理期的最后一个交易日以平收落幕，报0.18元/股，总市值7.18亿元。当年7月21日，曾经的“创业板一哥”被正式摘牌。以此计算，乐视网退市已有整整518天。

乐视全员内部信曝光

据媒体报道，12月21日，乐视人力资源部发布致全体员工的一封信。信中写道，自公司资金危机爆发到去年疫情为止，为了降低成本，公司不得已采取了数次裁员措施，2020年初疫情伊始，公司又不得不全员降薪和停发各种补贴，降薪幅度近10%。非常高兴地通知大家，明年春节后，我们将恢复去年疫情时的全员降薪和补贴。

从内部信可以看出，乐视今年实现利润和现金流的正向转变，主要有两个原因：一是硬件，乐视智能生态重回公众视野，新品类、新产品陆续上市，销量应该不错；二是内容，2021年11月，电视端运营、移动端运营、广告商业化等业务均提前达成年度经营目标。

乐视在内部信中对公司的经营理念提出反思：依靠持续烧钱、巨额亏损换来的规模是否具有可持续性、对用户是否真正负责，是值得商榷的。据内部信透露，这几年乐视始终在向另一个目标持续努力：成为一家现金流为正、盈亏平衡且可持续发展的公司。只有这样，才能行稳致远，才能取得用户的信任，真正服务好用户，和用户成为好朋友。由此可见，今天的乐视已告别了互联网烧钱扩展模式，转而追求正向的现金流和利润，踏踏实实做好业务。

互联网大厂的薪资是多少

乐视要“对标互联网大厂”，那互联网大厂的薪资是多少呢？

以腾讯为例，腾讯在公告中称，截至2021年6月30日公司有94,182名员工（2020年6月30日：70,756 名），期间总酬金成本为人民币443.88亿元（截至2020年6月30日止6个月：人民币319.64亿元）。如此计算，腾讯员工平均每月工资为7.85万元。年薪高达94万元。

目前腾讯的总市值为4.23万亿港元，约合人民币3.46万亿元。而乐视网在最巅峰的时候总市值为1700亿元，不到腾讯的1/20。

贾跃亭造车已累计亏28亿美元

提到乐视，必然会联想到它的创始人贾跃亭。他依然在美国继续“造车梦”。

北京时间12月8日凌晨5点，贾跃亭创办的新造车企业Faraday Future Intelligent Electric Inc. (法拉第未来，以下简称"FF"，NASDAQ交易代码：FFIE)在线上举办了业务更新沟通交流会，并首次披露了公司IPO后的财务状况。

据其首席财务官Chuck McBride介绍，FF预计总资产约为11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物。截至2020年12月31日，FF总资产约为3.16亿美元，其增加的原因是完成了与PSAC的业务合并以及完成了相关PIPE融资所得的款项。

截至2021年9月30日，FF预计的总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元，负债减少了5.42亿美元。

“负债总额减少是由于通过发行股票和支付现金完成了对供应商信托、某些应付票据和关联方应付票据的结算。” Chuck McBride表示。

此外，FF方面表示，自2014年成立至 2021年9月30日，FF累计亏损约28亿美元，预计在可预见的未来将继续产生严重经营亏损。而推动FF81和FF71项目，至少还需要 15 亿美元的额外资金，高于先前估计的 14 亿美元。

不过，FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）表示，第一个真正高端的全球豪华电动汽车生产商不是迈巴赫、不是劳斯莱斯或者保时捷、玛莎拉蒂，而是法拉第未来，目前FF有充足资金支撑其首款车型FF91量产。

“汉福德工厂进展顺利，我们有充足的现金支持到 7 月 FF 91 完成投产。相信在 2022 年 7 月投产时，FF 91 将成为首个进驻豪华电动车市场的领头羊。”毕福康表示，其首家旗舰店会位于加州的比佛利山庄。

本文素材来源：中国经营报综合中国经济周刊、21财闻汇、每日经济新闻等

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