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时速对于交通工具很重要，但如果时速和安全防护不对等，就会加大交通事故发生的概率，也因此，新国标要求电动车最高时速不超过25km/h，但这样的规定，不少商家、车主这却不买账，私自进行篡改，小行家清晰记得今年的3.15就重点报道了国标电动车篡改时速问题。

而且，在日常的媒体报道，其实关于电动车拆除限速装置，篡改时速的案例也并不少见，那么，不少车主篡改国标电动车时速，为什么？能改吗？作为电动车从业者的小行家，今天就来浅谈限速的利与弊，一次告诉您。

电动车限速要求是从哪里来的

大多数人了解到电动车限速，其实就是来自2019年4月15日实施的《电动自行车安全技术规范》，在这之前，道路上的电动车，基本上时速都是30km/h ~40km/h比较常见，而新国标实施之后，所有符合国标的电动自行车，最高设计时速必须要在25km/h以内。

不过，这也并意味着，电动车限速的开端就是来自新国标，在新国标实施之前，1999年关于电动车还有老国标版本，该标准中就已经对于电动车最高时速进行限制，要求时速不可超过20km/h，而在新国标中已经结合当下实际情况，对于最高时速进行调整。

那么，为什么在新国标中，还要对于电动车进行限速，最高时速设定为25km/h，这里就要聊到，关于限速的“利”，电动车限速有2大优点：

1、 正如开头所说，时速和安全防护不匹配，会增加车辆行驶的安全隐患，而电动车就是公认的安全防护并不好的交通工具，限速可以更好地降低电动车安全隐患，提升车主出行安全性。

2、 而限速25km/h的优点，其实是根据刹车时间、距离、反应时间等综合实验，然后给出的限速，这个限速值可以保障出行效率，又会大幅度降低安全隐患。

为什么不少车主要篡改国标电动车时速？

只不过，在日常限速，为什么还是有很多车主对于国标的限速25km/h不满意，想要篡改时速，这里不得不提，限速带给车主用车的“弊端”。

小行家看到过不少车主对于国标电动车的时速点评，其中一位车主的反馈，可以从一个层面解释，为什么不少车主不认同限速25km/h，他是这样说的：限速25码的电动车，如果是你，你会买吗？脚踏自行车都不止25码。事故并不全都是因为速度造成的，关键在骑行的人。危险时刻想快快不了，想躲躲不掉才是根源。汽车最快可以开二、三百码，在不限速路段也没看到有多少人开那么快啊，所以说，电瓶车可以设计45码左右，实际骑行时一般在35左右。慢行有时比快行更危险。当然，电瓶车的刹车系统要有强制执行标准。

在这段介绍中，可以看到限速的几个问题，首先是限速25km/h不够实用，时速都没有自行车快，其次是很多车主认为，速度不全都是交通事故造成的，汽车更快，但都没有限速，最后是关于安全性，车主认为，与其限速降低安全依隐患，倒不如对于刹车系统进行强制要求，让车辆刹得住很重要。

电动车的时速可以随便改吗？

上面我们分析了电动车的限速存在的“利与弊”，限速确实在很多车主眼中，是降低实用性的一种方式，不过，这也不代表，电动车的时速就可以自己随便改，小行家可以负责任的告诉大家：无论是商家还是个人，都是不能篡改新国标电动车时速的。

那么，如果改了会有什么样的“后果”？小行家找到台州交警给予了很详细的回答，其中对于拆改商家、驾驶改装电动车车主，都明确了处罚。

对于商家处罚：改变已登记的电动车限速装置，导致电动车最高时速超过强制性国家标准的，由公安机关交通管理部门责令改正，没收非法所得，并处两万元以上十万元以下罚款。

对于骑行车主处罚：驾驶拆改时速的电动车，处300元以上500元以下罚款。

虽然各地关于电动车篡改处罚标准并不一致，但可以明确一点，各地对于违规私自篡改新国标时速，都会有相应处罚，车主和商家都不要明知故犯。

小行家总结

电动车限速固然是带来了实用性有一定的下降，但不可否认的是，限速的目的是为了安全，只不过，对于很多车主而言，用“肉眼可见”的实用性下降，来换取“隐藏不可见的”交通隐患，不少车主无法接受而已，还有就是值不值得的问题，而降低实用性，增加更安全的出行，小行家认为是很值得的，不过，这样的话题是见仁见智，对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。