最近两天，榆林出租车集体消失，市民们滴滴打不上，出租压根没有，出行难！

网易号塞外刀客 ：最近两天，榆林的出租车集体消失，市民们是滴滴打不上，出租压根没有，出行困难。

据查，榆林出租车先后于 2006 年、2013 年、2020 年发生过罢工。其中，2020 年的罢工事件，直接把当时风头正劲的共享单车踢出了榆林。一系列的罢工行为，均取得了不同程度的“胜利”，这也为出租车的罢工行为注入了底气。

这两天，榆林出租车罢工，司机朋友们一口气提出了八条诉求：

一是网约车合规化，必须控制数量，数量应该控制在出租车的三分之一左右甚至更低，（因为出租车是公共交通的补充，其实网约车定义为出租车的补充，所以必须适度发展，控制数量。）网约车的运价必须政府控制，不能以平台忽高忽低和其它送券低价运行等不正常手段恶性竞争。从国家政策方面的导向看，网约车配置应该高于巡游出租车，形成差异化服务，我们榆林也应该实行国家导向制定合理的网约车政策。清退所有不合规网约车，或督促平台关闭对不合规网约车的一切派单行为。

二是出租车成本逐步上升，从购车、气价、保险、修理等逐年上升，可运价多少年不变，社会消费都翻倍甚至几倍上升，（大家有目共睹）而出租车运价止步不前，所以政府应该尽快调研适度调价，给出租车一个公平合理的社会运行价位。

三是应该严格管理加气站的违法行为，榆林加气站混乱不堪，不看有无手续随意加气，给社会带来严重的不安全因素，应该学习子洲，绥德等地操作方式，对加气的车辆必须扫描核对手续后方可加气。

四是客车混乱揽客，七座至九座客车坐点火车站揽客是不合规的，应该严格制止，投放的七座和九座客车是网络预约客车，不是满大街随意接客，客车应该停在汽车站里面侯客。

五是降低气价，出租车气价过高大大增加了运营成本，加气成本几乎是运营流水的三分之一，榆林是产气的地方理应气价低于其他地方，（比如关中、陕南等地都低于榆林气价）政府必须要重视出租车这个公益化服务的运营成本，运价政府控制那气价也必须控制。

六是安全基金必须按初始文件精神使用或执行，建议安全基金由各公司管理变为统一管理，并由出租车管理部门掌控，统一按合规要求执行。安全基金应该设有上限，到一定限度后应该停止收取安全基金费，如有启动资金后留下缺口我们在适度补齐。

七是税费问题，管理部门应该积极协调政府有关部门，减免出租车税费，本来能享受到国家的免税政策，而恰恰这些社会最弱势的群体享受不到，违背国家的免税初心，管理者应该高度重视积极协调给行业办事实办好事。

八是榆林出租车公司过多，应该整合公司至二到三家，公司过多导致公司成本高盈利困难，公司整合后应该提高服务，积极协调出租车出现的各种问题，代表出租车主动向上反映出租车诉求，不能像之前一样旱涝保收，事事不管。一条一条来分析。

第一条，要求网约车合规化。6 月 11 日，榆林市交通运输综合执法支队开展了网络预约出租车汽车专项整治夜间巡查检查行动，严厉打击网络预约出租车汽车违法违规行为，算得上是对本条诉求进行了积极回应。至于控制网约车的数量和运价，是一项庞大的系统工程，综合多方因素来看，短期内无法解决。

第二条，要求适当提高出租车运价。理由是出租车的运营成本上升，社会消费升级。我想说的是，社会消费升级不假，但是否市民的收入也相应升级？社会出现大量专职与兼职的滴滴司机，恰恰反映出社会消费出现了降级，也就意味着传统行业不注重提高服务升级，必然面临着收入和利益的降级。榆林出租车运价不高诚然不假，但榆林出租车长途不打表、短途乱拼座、一脚油加一块等不良“抢钱”现象比比皆是，在很大程度上弥补运价低的带来的收益“欠账”。 第三条，要求规范加气站管理。这条要求无可厚非，这是管理部门的失职失责，建议开展专项整治行动，从根本上予以坚决整改。

第四条，要求规范火车站客车管理。这条要求也算合理，客车“人性化”的接站服务确实让出租车司机的生意雪上加霜。操作层面来看，难度也不大，重点在于先协调、后监管，最终形成长效机制。

第五条，要求降低气价。这条要求提得好，如果能成功，请顺带把居民用气的价格也降下来，全市人民谢谢你们。

第六条，要求统一管理安全基金并设收取上限。这条要求从目前政府和行业的管理机制体制来看，短期内恐怕难以成行。特别是，安全基金收取设上限看起来就像个笑话。

第七条，要求减免出租车税费。这条要求看似合情但不合理，全国各行各业都在缴费纳税，都像你这么傲娇任性，我们的国家还怎么运行、怎么发展？当然，国家出台的出租车行业阶段性免税免费政策除外。

第八条，要求整合现有出租车公司。这条要求提的没必要，出租车行业是服务行业，那就遵循市场竞争原则，优胜劣汰、适者生存，竞争到一定程度，自然会整合成更少的公司，政府部门还是不干预为妙。

榆林的出租车司机朋友们提出了八条要求，有网友也大胆给榆林出租车提八条建议：

一是，不要在驾驶途中刷抖音、看视频、群聊天，严守交规，安全驾驶。

二是，不要选择性拒载，高峰期和极端天气时，一个乘客你们拉，两个乘客你们视而不见，一溜烟就跑。

三是，不要刚性不打表，比如去机场不打表，路途稍远不打表，刮风下雨不打表，一口价伤人更伤钱。

四是，不要选择性绕路，看到醉酒者、外地人就绕路，外地人多掏几块钱无妨，但损失的是榆林的城市形象；醉酒者更惨，一起争执，直接把你拉到醒酒中心，丢人丢大钱。

五是，不要乱拼座，专车服务变成拼车服务不说，三跑两绕就把乘客的时间耽误了，还容易发生纠纷。

六是，不要把汽车开成飞机，市区里十起肇事八起有你、两起因你，赚钱固然重要，安全才是第一！

七是，不要只提要求而不提升服务，俗话说一文钱一文货，就现在的服务水平，老百姓觉得六块钱也给多了。

八是，不要盲目自信，更要认清现实。不符合市场竞争的终将被市场淘汰，不从自身找问题、解决问题，终将被问题吞噬，要知道，时代要抛弃你的时候，连个招呼都不会给你打。

这两天，榆林的气温出奇的高，高考刚刚结束，马上又是中考，希望榆林的出租车司机朋友们戒急戒躁、保持冷静、尽快回归，不要把如此好的赚钱机会再白白浪费掉。