【明辉说油】俄罗斯燃料出口禁令有何影响？

【明辉说油】俄罗斯宣布对汽柴油出口实施临时限制

2023年9月21日，俄罗斯宣布暂时禁止柴油和汽油出口，以降低这些产品价格对俄罗斯消费者的影响。随着全球油价上涨，出口对俄罗斯炼油商来说变得更加有利可图，从而提高了国内价格并减少了柴油和汽油的供应。该出口禁令立即生效，但不包括对亚美尼亚、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和哈萨克斯坦的出口，以及人道主义援助、政府间协议下的出口以及俄罗斯在国外的军事出口。

乌克兰冲突后，俄罗斯停止公布官方能源统计数据。咨询公司数据显示，2023 年（1 月至 8 月）俄罗斯使用油轮每天出口 11.4 万桶汽油和 1,081 Kb/d 柴油和瓦斯油。

冲突之前，欧洲是俄罗斯石油产品的主要进口国，但2023年2月欧盟进口禁令开始后，土耳其已成为最大进口国。2023年，土耳其进口了俄罗斯柴油/汽油出口的31%（2022年：13%），巴西进口了10%（2022年：0%）。第三大海运柴油进口国是沙特阿拉伯，约占 7%。

就汽油而言，阿联酋已成为主要进口国，占俄罗斯出口量的 32%（2022 年：17%），其次是尼日利亚，占 18%（2022 年：4%），利比亚占 10%（2022 年：1%）。显然，其中一些国家使用俄罗斯进口产品来替代国内生产，并以更高的价格出口这些释放的石油。

这些出口的损失可能会进一步加剧俄罗斯禁令之前已经存在的全球柴油短缺问题。2023年，俄罗斯是最大的柴油和柴油海运出口国，其次是美国和沙特阿拉伯。土耳其作为俄罗斯柴油最大进口国，需要寻找替代。土耳其出口产品的来源也是如此，主要是希腊、罗马尼亚和意大利等地中海国家。

一个关键问题是：俄罗斯将维持出口禁令多久。2021 年，俄罗斯消费了约 665 Kb/d 的柴油和柴油。虽然尚不清楚目前的需求是什么，特别是冲突消耗了多少燃料，但很明显俄罗斯柴油产量远远超过国内需求。俄罗斯汽油需求情况更加平衡，2021年俄罗斯消费850Kb/d，2023年仅出口约114Kb/d。

俄罗斯很可能不会长期维持柴油出口禁令，也不会执行该禁令，因为他们已经表示需要资金，而且他们可能会相对较快地耗尽柴油库存。

另一个重要问题是：目前参与俄罗斯出口的船舶将会发生什么情况。俄罗斯一半以上的海运柴油和柴油出口源自波罗的海，约 40% 源自黑海。对于汽油来说，超过 75% 是从波罗的海运输的，并且大部分是从波罗的海运输的。其余部分在西伯利亚装载，主要是摩尔曼斯克。出口总量的约一半通过灵便型油轮运输，约 22% 通过灵便型油轮运输。其余部分为 LR1 (15%) 和 LR2 (9%) 油轮。

这将考验参与俄罗斯出口的船舶能否成功过渡到其他市场。参与这些贸易的主要业主是俄罗斯、土耳其和一些希腊业主。并非所有这些船东都会发现很容易转向常规贸易，因为这些贸易通常涉及美国或欧洲港口或租船人，这些港口或租船人可能会通过港口国控制或审查要求限制他们进入此类市场。

尽管该禁令的持续时间和执行情况尚不清楚，但也不清楚它将如何影响油轮市场。由于租船人试图确保吨位，油轮的混乱可能会提高费率，但这在很大程度上取决于当前服务于俄罗斯出口的船队能够如何有效地过渡到其他行业。

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