收购阻挡、再收购再制裁，动力沙皇马达西奇依然还有收购价值

收购阻挡、再收购再制裁，动力沙皇马达西奇依然还有收购价值

2021年新年伊始全球各地发生的各种新闻真的是层出不穷，特别是1月29日乌克兰政府再次以免受美国影响为由、紧急宣布冻结了包括北京天骄航空产业投资有限公司等4家中国公司并对3名中国公民实施制裁。而在这一消息之前的1月27日北京天骄航空产业投资有限公司发布公告称，此前成功控股收购的乌克兰马达西奇航发公司最新的监理会名单中，中方人员占了四个名额，这意味着经过一番抗争和妥协后，中企终于拿回股东权利，即将开始履行职权。同时也表明这场历经4年的收购计划，终于宣告成功。所以两天后乌克兰政府便以此次成功收购会影响美国在乌克兰的利益为由对此次收购加以制裁。

其实早在2015年初的时候，北京天骄航空产业投资有限公司就曾联合国内几家私募基金展开对乌克兰马达西奇航发公司股权收购的初端，并且在当年末成功拿下马达西奇至少三分之一的股权并正式成为马达西奇航发的股东。2016年更是拿出上亿美元资金帮助因为克里米亚问题陷入运营危机的马达西奇航发公司渡过难关，但是经历克里米亚问题失去俄罗斯这个大单客户后，虽有动力沙皇美誉，但是在先进航发上早已落后世界的马达西奇此时只有我国一家客户订单能够维持其正常运营。

所以介于此北京天骄航空产业投资有限公司为了更好地重整马达西奇航发公司，向其控股股东提出了进一步收购股权并实现控股的意愿，并得到了原控股股东的同意。毕竟此时的马达西奇真的是早已成为了一副没有灵魂却早已艰难运营的空架子，论技术的话在先进航发领域马达西奇根本没有先进产品能够拿得出手，论现金流的话，也因为失去俄罗斯这个订单大户工厂连正常薪资都发不出，所以此时的马达西奇航发公司如果没有新的接盘者的话，那么留给其唯一的出路就和三十年前的黑海造船厂一样，虽然在外声名显赫，但是最终结局只有一个就是宣布破产重组。

所以此时北京天骄航空产业投资公司提出进一步收购股权的意愿，不单单是觊觎马达西奇曾经的航发美誉和仅有的一点航发实力，更重要的是通过注入现金流为其补充新鲜血液以帮助后者实现正常运营，并通过新产品的研发走上正轨。但是自2016年双方进入股权转让洽谈开始后，乌克兰政府在美国的授权下不断对此收购议案进行各种阻挠，除了美国政府公开出面以“阻止中国获得先进航发为由”限制该股权转让协议开始，到后面联合乌克兰政府内的亲美势力以各种危害乌克兰国防安全等各种理由为由，在乌克兰政府和群众之中反诬起中国收购马达西奇航发百害而无一利之说。

从大的局面来说，对于一家已经陷入经营困难的企业而言，如果不能及时获得大量现金流注资的话，真的就只能破产了。 欧美等国一方面以各种理由限制能够真的为这家陷入运营困难的企业带来重生的中国企业参与，另一方面却眼睁睁的看着马达西奇不断走向深渊，自己却不曾想要通过收购帮助后者渡过难关。这种典型的“单边主义”牌打得真的是赤裸裸的就是为了禁止中企走出去，同其他国家公平参与国际市场竞争、共同推动世界繁荣发展。

但是对于中企而言，马达西奇这一步已经迈出去了就很难收回来了，一方面此前天骄航空已经在马达西奇身上注入了至少几十亿美元的前投资，如果这个时候撤回就等于之前四五年所投入的几十亿美元和精力全部付之东流，同时这一开端路没有真正踏出去影响的不仅是天骄航空这一家中资企业，更影响的是所有想要走出去的中资企业未来发展之路。所以在中方洽谈收购马达西奇的这几年内，虽然包括美方和乌方政府不断阻扰、破坏这一交易。但是好在经过四年时间中方终于顺利拿下马达西奇这一曾经的东方“动力沙皇”。

因为对于天骄航空产业投资有限公司而言，只有真正拿下马达西奇航发的控股权，才能真的拥有马达西奇未来发展的掌舵权，从对外大的趋势来说，成功拿下马达西奇这一东方曾经的动力沙皇，不仅能够助力天骄航空一炮打响，为未来航空产业投资奠定国际地位，同时马达西奇虽然濒临破产，但是其依然掌握的D-18T大推力涡扇发动机、D136世界上动力最强的涡轴发动机、AI-225F涡扇发动机对于我国国防产业发展都有非常重要的地位，比如六台D-18T大推力涡扇发动机就能助力世界上最强的600吨级安225超重型运输机升空、两台D136涡轴发动机便能驱动最大起飞重量超过50吨、最大载重量超过20吨的米26超重型直升机升空、两台AI-225F涡扇发动机则能推动我军现役的教练10高级教练机实现超音速飞行。

所以天骄航空产业投资有限公司坚持注资马达西奇不仅看重的是马达西奇这种东方动力沙皇的世界名声，更重要的是在濒临破产的马达西奇航发身上依然有肉可吃、有汤可喝。而且通过注资收购马达西奇航发也能为天骄航空产业未来发展奠定国际地位和在中国市场占领一定的市场份额。

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