平安产险换帅！龙泉任党委书记，搭班史良洵开启发展新阶段

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继9月27日宣告陈心颖离职，郭晓涛出任集团联席首席执行官、孙建平出任集团首席人力资源官后，9月28日中国平安再爆重磅人事变动：

任命汽车之家董事长兼首席执行官龙泉出任平安产险党委委员、书记，在经过公司董事会同意和国家金融监督管理总局核准后，龙泉将接班孙建平出任平安产险董事长兼CEO。

值得注意的是，孙建平服务中国平安35年，主政平安产险也接近13年，已超退休年龄，为顺利交班，2022就已经开始进行铺垫，先是任命史良洵升任总经理，如今，又任命龙泉为党委书记。这意味着，平安产险即将正式告别孙建平时代。

01

20多年老将又任新职，龙泉执掌平安产险

公开资料显示，龙泉，出生于1970年，有着20多年的财险从业经验，此前职位为汽车之家董事长兼首席执行官。其履历显示，1998年加入平安后至2015年，龙泉先后历任平安产险各分公司总经理助理、副总经理、总经理等职务，还曾任平安产险公司总部人力资源部总经理。

龙泉曾于2013年出任平安产险北京分公司总经理，一举扭转了北京分公司连续两年增速低于市场、份额下降且经营亏损的不利局面。2014年，北京分公司保费突破 70亿元，市场份额提升、市场增量均在北京财险市场名列第一，综合成本率低于行业6.5个百分点。

2015年10月，龙泉调任正在大刀阔斧地进行改革的陆金所，出任总经理助理职务兼保险事业部负责人。据介绍，龙泉在任陆金所期间通过互联网思维打造核心保险业务，助力陆金所经营发展。

2017年2月，龙泉离开平安，加盟蚂蚁集团，出任蚂蚁金服资深总监。同年6月，龙泉获批担任国泰产险董事、总经理兼首席执行官。在他的带领下，国泰产险实现了保费规模的突飞猛进。

据国泰产险2017年报，国泰产险全年保费收入13亿元，同比增长一倍，2018年上半年，国泰产险的保费收入便达到13.58亿元，同比增幅190%，超过2017年整年水平。

2018年9月，仅仅在国泰产险任职一年多，龙泉便回归平安。平安早在2006年前后，针对离开的骨干推出“倦鸟归巢”计划，吸引离职高管回流。龙泉回归平安后，先是出任平安产险副总经理，2021年1月又接班退休的陆敏出任汽车之家董事长兼首席执行官。

龙泉主政汽车之家期间，也取得多项成就，先是推动汽车之家于2021年3月在港交所成功二次上市；其后，又于同年9月推出“生态化”战略，宣布全面融入平安车生态，全方位服务C端消费者、B端主机厂和汽车生态各类参与者，打造“人无我有”的全网唯一车生态全链路平台。

在2023年的“818汽车主题晚会”现场，龙泉还表示，汽车之家正在响应国家号召，把“让新能源车有效下沉”设定为未来的重要发展方向，将通过一辆辆“全息舱大篷车”，帮助新能源汽车品牌顺利推进新能源下乡，同时助力国家“双碳”目标的早日实现。

根据汽车之家9月27日公布2023年中期报告，前6个月汽车之家实现收入、利润双增长：净收入总额为33.67亿元，同比增长5.09%；净利润9.09亿元，同比增长26.25%。

02

服务中国平安35年，元老孙建平或正式作别平安产险

孙建平作为中国平安的创业元老之一，在1988年即加入公司，迄今已有35年，近13年，更是一直在主政平安产险。2021年底，其已经达到退休年龄，但为顺利交班，中国平安显然是做了一系列的准备工作：

2022年6月，身兼数职的孙建平先是卸任总经理一职，同时提拔原副总经理史良洵升任总经理；

如今，又任命龙泉为党委书记，董事长候选人。

但很明显，孙建平仍不能立即退休，中国平安依然对其委以重任，其最新的职位是集团首席人力资源官。

公开资料显示，孙建平出生于1961年11月，获得华中工学院（现华中科技大学）工学学士。1988年，孙建平从上海沪东造船厂来到深圳，在中国平安创立之初便进入公司，从一名保险销售人员做起，历经多个岗位历练，从产险分公司负责人，到产险总部部门负责人，后来升任平安产险常务副总经理，与时任董事长兼CEO任汇川搭档主持平安产险工作。

2010年12月，孙建平接替任汇川正式出任平安产险董事长兼CEO。

在这过程中，孙建平亲身参与了从“销售驱动”到“服务驱动”，到“科技驱动”，再到“需求驱动”的持续演变，成功推动平安产险市场份额不断提升，最终超越太保产险，成为中国第二大产险公司。

尤其是2017年，平安集团全面推进数字化转型，平安产险依托“平台+数据+科技”，创新业务模式，积极提产增效。

孙建平也因此奠定了其在平安产险的地位，从2011年开始至今，10余年时间，其一直是平安产险的灵魂人物。

在2022年中国平安举行的34周年司庆云表彰大会上，平安集团董事长马明哲为孙建平颁发了一级平安勋章（平安最高荣誉），理由是“他任产险一把手10余年来，不仅带领产险实现业务持续增长和优质经营，还从传统金融向互联网生态转型，打造“平安好车主”用户超1.5亿，同时培养并输出执委10余人，为公司发展作出突出贡献。”

在颁奖仪式的发言中，孙建平表示，平安产险成功的秘诀之一就是，坚持“价值最大化是衡量一切工作的唯一标准”。

值得注意的是，在孙建平主政平安产险将近13年的时间里，其不但确保了平安产险的市场地位与战略升级，还向集团输送了大量的高级干部，例如现任平安人寿董事长兼CEO杨峥，平安健康险董事长朱友刚等都是其部下。

03

后疫情时代财险企业承压前行，平安产险如何再破局成最大看点

多年来稳扎稳打，在经济疲软、受疫情波动影响的2023上半年，平安产险仍然表现不凡。8月，中国平安发布2023年中期业绩报告显示，上半年，总公司收入约5461.34亿元，同比增长7.93%，归母净利润约698.41亿元，同比下降1.2%。其中，平安产险保险服务收入1558.99亿元，同比增长7.8%，整体承保综合成本率98.0%，具体来看，其车险业务承保综合成本率97.1%。

实际上，2022年平安产险综合成本率为100.3%，同比上升了2.3%。而今年上半年，平安产险通过强化业务管理与风险筛选，将整体承保综合成本率保持在了98.0%的健康水平上。

不过即便平安产险营收稳健增长多年，新任党委书记龙泉也不得不面对近年财险行业整体承压的现实。

2023年上半年，我国财产保险行业保费增速与上年同期持平。中再产险的研究数据指出，财险行业10%以内的增速或成为行业新常态。

9月25日，金融监管总局披露数据显示，2023年前8月，财产险原保费收入9267亿元，同比增长8.08%，然而同期赔付支出5670亿元，同比增速却高达17.63%。

一方面，受累于汽车销量放缓等因素，车险已经难有大的突破。同业数据显示，2023上半年，车险保费收入4249亿元，同比增速仅在5.5%左右，远低于行业整体约9%的同比增速。此外，由于疫情防控措施调整，人们驾车出行量显著增加，车险赔付增长较快，上半年承保利润86亿元，同比去年的128亿元，下滑幅度接近33%。

另一方面，由于近年来极端天气增多加重灾害损失，实际赔付与潜在风险上升，非车险业务的综合成本率整体仍然较高。同业交流数据显示，上半年，规模最大的三种非车险中，健康险、责任保险均出现了不同程度的承保亏损，其中健康险综合成本率略微超过100%，责任保险综合成本率更超过了102%，财险公司全年的承保效益将承受一定压力。

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