睿池围板箱租赁：从快递包装发展看循环包装的应用

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近两年来，许多部门和相关企业大力推进可回收快递包装，加快绿色快递包装革命。新华社记者最近发现，在消费者收到的快递中，纸箱、泡沫盒、塑料袋等传统包装占据了主流，在日常生活中仍很少见到循环包装快递。

投资越来越多，终端消费环节依然罕见

2020年12月，国家发改委、国家邮政局等8个部门联合发布了《关于加快快递包装绿色转型的意见》

统计显示，截至2020年底，我国可循环中转袋全网应用率达到93.8%。2022年第一季度，可循环快递箱(盒)应用规模达到758.69万。

记者在采访中了解到，目前，许多快递企业已经推出了可回收的快递包装。目前，中通快递使用的循环中转袋约为普通编织袋，可回收50次以上，高于普通编织袋的1-3次使用寿命；山西省年平均使用量为500万至600万次。

2018年，顺丰快递推出丰富BOX目前，我们主要用于送衣服、鞋子和其他物品。山西顺丰快递有限公司副总经理徐凯表示。京东开发的循环快递箱青流箱已在北京、上海、广州等30多个城市正常使用。京东在生鲜食品业务中充分利用可折叠保温周转箱代替一次性泡沫箱，2021年共使用6000多万次。

数据显示，2021年，全国快递服务企业累计业务量达到1083.0亿件，同比增长29.9%。可回收包装比例相对较小，快递总量较大。记者在许多地方发现，只有少数消费者在个别类别的商品中使用过这种包装，许多消费者在生活中从未使用过可循环快递箱，许多快递员也说他们从未见过这种包装。许多业内人士解释说，目前，可回收包装主要用于政府采购、电子商务平台供应等B端客户，C端客户相对较少。

回收成本高，循环难

记者调查发现，可回收快递包装成本高于普通包装，物流终端最后一公里难以回收，导致推广不广，市场认可度低。

中通快递山西管理中心总经理赵晓龙为记者计算了一个账户：以中通快递单价36.5元的循环箱为例，循环50次后，单次成本可降至0.73元，低于4号箱的成本，尺寸相似。但在回收过程中，循环箱会产生人工操作、扫描、车辆运输等额外成本，实际上增加了快递网点的成本压力。

事实上，这种包装在现实生活中的循环与最初的设计相去甚远。西安一家物流公司的负责人告诉记者，循环箱已经实施了一段时间，但很难达到设计的循环次数。虽然快递员反复解释要退箱，但很多用户并不习惯留着用或者卖废品。也有用户担心一旦使用次数多，循环箱就不干净不结实。该负责人表示，可回收快递箱的损坏率和损失率较高，企业不得不将重点转移到回收效率较高的B端客户。

除了材料成本，由于最后一公里快速配送的主要原则，高昂的时间成本也使许多快递员无法爱上循环箱。一位从业者向记者举例说，一位经验丰富的快递员每天可以发送200件左右的文件。按工作8小时计算，单件送货时间约为2.4分钟，而循环箱的平均送货时间为8分钟，因为用户需要当场拆箱回收。同等条件下，循环箱快递的交付效率仅为普通快递的三分之一。

在许多消费者看来，使用可回收快递箱意味着麻烦。通常，这种包装需要用户在现场拆箱取货，然后快递员带走包装箱进行回收。出于隐私考虑，一些消费者不愿意当场拆箱。对于学生和上班族来说，提货时间有限，大部分快递只能在驿站或快递柜上交付。下班回家拆箱签收，等快递员来取。曾经使用过循环快递箱的西安市民杨女士说，使用循环快递箱有点麻烦。此外，业内人士表示，目前快递流通的总体趋势是从东南沿海到西北内陆，逆向物流困难，导致大量循环箱使用后无法回到物流网络。

流程畅程，除壁垒，走出循环死胡同

自2021年3月12日起实施的《邮件快递包装管理办法》明确规定，快递企业应优先使用可重复使用、易回收的包装，鼓励快递企业建立健全工作机制和回收流程，回收包装。许多受访者认为，生产企业、快递企业和用户需要共同努力，加快快递包装的回收利用，实现绿色、环保、经济的目标。

目前，该行业尚未建立统一、标准化的可回收快递包装生产和回收流程。虽然许多快递企业已经推出了自己品牌的可回收快递包装，但在生产、使用和回收环节，循环箱只能在企业内部的物流链中流动，实际上提高了循环包装的使用成本，限制了覆盖面。

陕西科技大学包装工程系副教授李志强表示，相关政府部门可以协调物流领域主要企业形成统一的循环包装运营模式。只有打破行业壁垒，循环包装才能真正进入循环。

业内人士建议建立大数据平台，完善可回收包装整个生命周期的信息跟踪，使包装逆向物流或当地处理成为可能；增加社区和大学的可回收包装回收点，做好循环箱的回收、清洁和杀死，降低损失率和损失率。此外，对环保包装制造商给予适当的支持，提高全社会对可回收快递包装的认可，使循环包装真正进入数千户。