农村将要一律淘汰“老头乐”？专家建议：农村推广电动汽车！

“老头乐”其实就是一种电动四轮车，也有少数是电动三轮车，不过都是全部密封起来的，有一个车厢。近年“老头乐”也在不断发展改进，以至于新出的车型，走在路上，远远看去，就跟小汽车差不多。

“老头乐”在农村深受欢迎

“老头乐”的本质，还是低速电动车，跟电三轮差别不大。电三轮、“老头乐”都是农村极为常见的车辆，深受农民的欢迎。顾名思义，“老头乐”的主要使用者，就是老年人，因为老年人行动不便，在农村还往往要承担接送孩子上学放学的任务，骑两轮电动车不安全，骑电三轮也有风险，相对来说，“老头乐”就非常适合了。

大多数“老头乐”都是四轮电动车，本质上跟现在热卖的新能源汽车没啥两样，不过速度低。由于是四轮结构，“老头乐”比电三轮更稳定，不容易翻车，还有密闭车厢，不怕刮风下雨。在价格上，“老头乐”也比较适合农村人。所以农村“老头乐”是非常多的。

专家建议淘汰“老头乐”，鼓励农民买电动汽车

不过，对于农村日益“泛滥”的“老头乐”，近期有专家提出建议，加速淘汰“老头乐”等低速电动车，鼓励村民购买符合行业标准的新能源汽车，对主动进行升级置换的村民可予以补贴。

专家的意思是，现在城市里新能源汽车非常火热，但在农村市场却比较冷清，广大农村地区的新能源汽车市场发展空间巨大，应该加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。但“老头乐”跟价格昂贵的新能源汽车，本质上都差不多，都是充电的电动车，只不过速度慢了一些。

农民都开“老头乐”，还怎么买新能源汽车呢？因此，在农村逐步禁止、淘汰掉“老头乐”，通过给农民发放购车补贴，鼓励农民去买新能源汽车，这样就实现了农民交通工具的“升级换代”，也能促进新能源汽车行业的发展。

“老头乐”问题多发

那么，农村是否真的要一律淘汰“老头乐”呢？有人就支持淘汰“老头乐”，因为其有很多弊端。首先，“老头乐”虽然跟新能源电动车一样，都是用电作为能源，但其实是两码事。因为“老头乐”一般都是小作坊生产的，质量上缺乏监管，品质参差不齐，有的车辆，更是“中看不中用”，只不过是用薄薄的铁皮包了一个车厢，毫无安全性可言。一旦出现事故，往往就会比较严重。

其次，“老头乐”一直都无法上牌照，也无法购买商业车险，跟电三轮一样。万一有事故了，往往难以承担对方的损失，导致很多问题。

还有就是，驾驶“老头乐”，无需经过任何道路安全培训和学习，基本谁都可以直接开。这就导致不少车主，在路上行驶时，都没有任何交通常识可言，随意掉头、随便穿马路、低速行驶在快车道上等等违规问题屡见不鲜。这对其他道路交通参与者来说，就是个不小的安全隐患。

笔者认为，不能一刀切淘汰“老头乐”

笔者作为农村人，并不支持淘汰“老头乐”。“老头乐”的缺点和问题的确存在，但并不一定非要直接淘汰才能解决，如果进行加强行业管理、规划生产，像汽车行业一样，把“老头乐”生产正规化，关闭落后的小作坊，也能解决质量安全问题。“一刀切”淘汰，不是解决问题的办法，而是一种懒政行为。

更何况，把农村现有的“老头乐”都升级成电动汽车，根本就不现实。原因有多方面：①电动汽车价格远高于“老头乐”，农民负担不起；②驾驶电动汽车需要驾照，农村老年人哪有能力去考驾照？③电动汽车使用成本更高，仅保险一项，每年可能就得几千块钱。

因此，笔者并不支持一味淘汰“老头乐”，而应该进行行业规划，制定国家标准，淘汰那些不符合安全标准的小作坊。对于农村淘汰“老头乐”，你有什么看法吗？