图片来源：海航集团官网

曾经，海航是国内航空公司中的一个传奇，也是中国商界的一个传奇。

首先，它是一个航空巨头，中国第四大航天集团，旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架。

其次，它是一个多元化巨头，曾一度位列世界500强，中国民企500强第二，涉及实业、物流、旅游、科技、地产等多个领域。而2019年8月，《2019年中国民营企业500强报告》，海航集团以6182.93亿元的营业收入排名第二。可以说，这样级别的一个巨头企业，发生这样的事情，很难不让人惊讶。

01

海航破产输给了它——以佛治企？

提到海航，不得不提到创始人陈峰。海航破产，陈峰伤心。这不用核实。作为海航的创始人及核心人物，陈峰与海航，似乎是紧密联系在一起的。是陈峰打造了海航，还是海航成就了陈峰，谁也说不清楚。

海航集团有限公司原董事长 陈峰

图片来源：海航集团官网

陈峰是一个崇尚国学的人，在中国企业家群体中，“高调”信奉佛教的，首推陈峰。他早就试图用中国古老的道德文化管理海航。他给自己员工印刷了很多小册子，内容无外乎就是如何修身，怎样立德，很有点“增广贤文”的味道。

海航飞机座椅、毛毯的颜色，都类似于寺庙的红黄色调。陈峰本人也身体力行，在他位于海口海秀路的海航大厦的办公室里，窗帘下垂，常年不见阳光。他本人则穿着中式对襟大褂，圆口布鞋，俨然仙风道骨。他的会议室完全中式，而且正中有一尊木雕弥勒佛。在办公室的耳房里，是他每日凌晨打坐思考的地方。他有自己的打坐日记，八行笺，竖行，线装，用蝇头小楷写成，颇有功底，也颇为用心。

海航的总部大厦，取的是佛陀释迦牟尼佛盘腿而坐的造型；员工的胸牌都被高僧开过光，连机长工牌背面也有佛像；海航高管犯了错误，有时会被安排到寺院去“闭关”反省几个月。海航的干部和客人见面时不得握手，要单手施佛礼。每到夜深人静，陈峰便参禅入定，遁入空灵，他说自己是晚上出世，白天入世。

曾经有人归纳海航：长途变短途，天上变地下，副业变主业，老板变老道。尤其这最后一句，陈峰采取了一种宗教方式，管理者一个现代化的大型企业，这样做靠谱吗？

02

海航破产输给了它——做大雄心？

然而海航之败，更重要的却在于没有参透佛法，犯了佛教大忌。佛教倡导戒“贪嗔痴疑”。而海航就败在贪和痴上。

海航提出10年跻身世界500强前10名的“超超级X计划”，这并非不可能。早在2011年，海航曾制定“超级X计划”。到2016年收入达到6000亿，进入世界500强的目标。这个目标奇迹般的完成了。

这是一种佛教中的执念——明白人都知道，所谓世界500强，如果没有核心竞争力，充其量不过是世界500大。海航庞大的资产中，60%左右是2015年7月到2017年5月期间收购而来的，堪称惊心动魄。

雄心壮志追求做大，是企业发展的动力源，同时，也会成为危险源。

如果说海航第一阶段的行业整合，围绕航空领域进行拓展，逐渐成为了一家全国性的航空巨头。这个阶段的海航还算理性，能够围绕主业发展下去，那么海航依然是全国人民的海航，依然是那个靠服务起家，连陈峰本人也上飞机亲自给顾客服务，从而在竞争激烈的航空领域中找到自己一席之地的海航。

但是，海航并没有认真沉淀，就疯狂进入到了第二阶段，疯狂买买买，激进扩张，种下“苦果”。2008年之后，海航以集团控股的形式（2000年组建海航集团，海南航空成为其子公司）大举进军实业、物流、旅游、科技等多个领域。

的确，这种疯狂买买买，让海航的世界500强排名大幅提高，从2015年的464位骤升到2017年的170位，短短2年时间提升了294位，按照这个速度似乎再过几年，海航就能进入世界500强前50位、甚至更高。

但是，这种过于激进的扩张，特别是短期内的激进扩张，已经给海航埋下了隐患。一方面，短期内收购这些企业，收购后能否“消化”庞大的并购企业是考验。另一方面，短期内激进的收购这些企业，会让企业的资金链陷入紧张状态。

2018年开始，海航从“买买买”的节奏转向了“卖卖卖”。但是，过去大规模收购埋下的“坑”太多了，海航走出困境需要一个长周期。过去三年里，海航一直在做“减法”，降风险，在调整走向向好的方向。

2020年疫情，再次给了海航重重一击。2020年，让人们深刻明白了所有合同里最后的“不可抗力”这个词，和它所造成的巨大影响。这次疫情对于调整中的海航而言，无异于压到骆驼的最后一根稻草。于是，就有了我们看到的，海航资不抵债，终于宣告破产。

03

经营需要哲学，也需要科学

经营需要哲学。哲学，就是理念，表现出来就是企业文化，就是企业的风和骨。

南怀瑾老先生曾经说，儒表、道骨、佛心。以儒治世，以道治身，以佛治心，三家虽有别，但共同构成我们民族优秀的传统文化——国学。但是海航的错在于，只有佛心。但是缺骨，就是道，道指的就是自然规律，因果律，成长律，春夏秋冬律。海航疯狂使用海南政府提供的资源，进行大规模并购，但是对于并购的企业缺乏管理能力，导致资产负债率过高。违背了对资源的敬畏之心，遭到了道的惩罚。

没有骨头，佛心和儒表就无法链接，使命感就无法出来。 再进一步回归，海航要成为世界500强，终极的是什么？ 是解决社会的难题，还是为了满足自身“ 贪”的私欲 ？ 如果这一点不搞清楚，企业的使命感就出不来，不过是为了满足自己的私欲而已，仅仅为了大而大 ，为了成为世界500强而成为世界500强。

有了儒表、道骨和佛心，企业就有了灵魂。接下来，企业的理念要进一步转化为战略。战略就是选择和集中，明确什么做，什么不做，如何发挥相乘效果。经营之圣之一稻盛和夫先生，一生赤手空拳创办了两家世界500强企业，又在78岁高龄拯救了即将破产的日航，靠的固然有哲学，鼓舞人心；还靠的是科学的经营。因此，日航在本次疫情影响下依然能够存活下去。

请再倾听一下海航创始人陈峰的话：“认为自己什么都能干、什么都可以干时，祸就埋下了。”

这句话是正确的。当我们还没有找到自己的核心竞争力所在的时候，盲目的扩张和非关联多元化，盲目追求快，那么只能是疲于奔命，将自己的主业拖垮。

明确了企业的战略之后，还要转化到企业的业务流程标准、八大 经营管理制度、组织架构、岗位职责设计上，转到企业的核心竞争力的打造和构筑上，转到企业的企业 文化的共通及人才培养上。 这样，才能复制出更多的有责任感有担当有能力的人材出来。企业的业务才不会走样。

不忘初心，方得始终。对企业而言，做久是目的，做强是手段，做大只是结果而已。 相信经过破产重整后的海航，在经历这么多风雨后，定能痛定思痛，重整自己的理念远景使命，找回自己的初心，在企业经营中注入科学，尊重自然规律，制定战略，采取科学化的管理体系，海航会迎来新生，重新开始新的征程！