打不过就抹黑？丰田再度炮轰中国电动车：将使550万日本人失业

随着新能源汽车渗透率突破50%大关，丰田CEO章男又坐不住了，再度发声炮轰电动车。

据路透社报道，其在近期出席的活动中表示：“电动汽车是‘低级产品’，要抵制到底。”他还提到，如果电动汽车成为唯一的选择，那么日本将有约550万从事发动机相关工作的人员面临失业。

意外的是，日媒《东京报社》率先发文批评，表示章男的发言充满了“自大与偏见”，暴露了丰田对传统汽车技术的过度依赖。而无数海内外网友更是直接群嘲：“吃不到葡萄说葡萄酸，打不过中国电动车就抹黑整个行业。”

众所周知，丰田章男向来是“电动化转型”的反对者。早在2020年，其就公开抨击纯电动车被过度炒作。此后更是频频放话：“中国电车毫无技术可言”，并扬言电动车无论怎么发展，在市场上的占比也不会超过30%。

但实际上，在章男执掌下，丰田早已暗暗加速电动车布局。2021年12月，丰田一口气对外发布了15款电动车，速度之快震惊行业。据披露，该集团还豪掷了1.5万亿日元（折合人民币约880亿）用于动力电池研发，甚至已拿下超1300项专利，全球断层第一。

由此可见，丰田并不是真的抵制纯电动，恐只是为了掩饰自己的“不甘心”。

在传统燃油车时代，丰田是当之无愧的王者，凭借强大的发动机技术和低油耗优势，稳坐全球第一车企20余年。然而，在新能源浪潮袭来后，其光芒显然被比亚迪、蔚小理等一众中国品牌夺去。

财报显示，2024年上半年，丰田只卖出了29万辆纯电动汽车。而同期，比亚迪纯电车销量高达73万辆左右，是前者的2.5倍以上。更为讽刺的是，丰田旗下卖得最好的电车bZ3，其搭载的还是比亚迪刀片电池，方得以实现续航里程突破616 km。

当下，美、德、荷等近30国都陆续推出禁售燃油车计划。有机构预测，到2035年，新能源汽车渗透率将达到70%，彻底超越燃油车。这其中，中国品牌将成为绝对领导者，已占据全球电动汽车市场60%以上的份额，而丰田等日系车的市占率，几乎可以忽略不计。

丰田等一众日企耗费近半世纪的努力，才在全球汽车市场拿下绝对话语权。可中国品牌仅用不到20年的时间，便改写市场格局，这也无怪乎丰田章男大为破防，要违心的抹黑攻击电动车。

值得一提的是，中国品牌崛起从日企手中夺回市场的现象，不仅出现在汽车领域。在日本引以为傲的生物科技领域，日企曾为缓解本国老龄化问题，率先落地以辅酶1物质为核心的抑衰口服品，被各国民众争相求购。而在国产同类制品“泰好益”问世后，其市占率也近乎腰斩。

同汽车发展相似，日企在抑衰领域的研究远远早于我国。东京、庆应等顶尖大学在实验中发现，辅酶1可从底层激活细胞活力，使生物体思维认知、肌肉力量等衰老指标呈现年轻化逆转，延长健康生存期30%。而率先掌握该技术的日企，却以2万/克的天价肆意敛财。

为让前沿科技惠及国人，我国科学家沉淀数年，悉心研发出酶工艺制造技术，打败日企曾视作“杀手锏”的发酵法，成功落地国产“泰好益”，将价格打下了 95%。在京东、天猫等平台，该品3位数的价格，不及日版的1/10，为更多普通人的老化进程按下减速按钮。

价格的下沉，使得该类生命技术不再是“富人专享”，已借京东、天猫等平台辐射至更多受困于老龄化的群体。商智数据显示，“泰好益”复购者年龄集中在34-65岁，除抵御岁月的侵蚀外，主要反馈多为“提升精力、改善睡眠”。

在高性价比的优势下，该国产单品从国内走红到海外市场，如今已拿下全球近7成市场份额，压得一众洋货纷纷降价求生。丰田或许也打的“降价换量”的算盘，旗下纯电动车bZ4X，上市仅4个多月，就直降6万元，降幅高达30%。

可遗憾的是，这一策略也并未起效，丰田bZ4X在华年销量仍不到1.2万辆，难以拉动公司营收。不仅如此，该车型还被曝出车辆安全驾驶辅助系统存在问题，无奈将已售的上万辆汽车召回。

在愈发激烈的行业竞争下，丰田的颓势正直观体现在销量上。数据显示，今年前8个月，其在日本市场的销量下滑了1/4，中国市场也连续7个月出现下滑，成为丰田表现最糟糕的区域市场之一。行业人士直言，销量不佳与其在电动化转型方面的迟缓有很大关系。

如今，伴随着全球电动汽车快速扩张，新能源汽车正逐渐取代传统燃油车，已成不争的事实。作为老牌燃油车企中的巨头，丰田自然不愿意被淘汰，只得不断“唱衰”电动汽车，以为自己赢得发展时间。

但随着比亚迪、吉利等中国品牌的日益崛起，丰田的算盘或许很难打响了。