4000亿灰飞烟灭！比亚迪需要新故事！

作者 | 周松涛

来源 | 首席财经观察

销量迭创新高，比亚迪的股价却持续暴跌。

11月24日，比亚迪股价重挫超过5%，最终收盘下跌5.24%，11月29日再度大跌3.78%，最新收盘价为201.98元每股。

比亚迪股价遭遇八连阴，创下两年半以来新低。

2022年6月10日，比亚迪股价曾触及350元每股，市值突破万亿元，当时比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。

当时比亚迪的总市值反超全球知名汽车制造商大众集团排名第三位。

现在，比亚迪的总市值为5880亿，距离1.02万亿的总市值巅峰已经蒸发超过4000亿。

比亚迪近年来的销量可谓芝麻开花节节高。

比亚迪10月份的销量为30.183万辆，同比增长38.6%，环比增长5.0%。

这也是比亚迪单月销量首次突破30万辆，再次刷新历史新高。

比亚迪前10月新能源汽车销量合计238.15万辆，同比上涨70.36%。

除了销量，比亚迪的业绩同样可圈可点。

比亚迪2023年三季报显示，公司主营收入4222.75亿元，同比上升57.75%；归母净利润213.67亿元，同比三季度，公司单季度主营收入1621.51亿元，同比上升38.49%；单季度归母净利润104.13亿元，同比上升82.16%；单季度扣非净利润96.54亿元，同比上升80.95%；负债率77.37%，投资收益9.75亿元，财务费用-12.72亿元，毛利率19.79%。

销量和业绩俱佳，比亚迪的股价为何逆势走低？

降价或许是本轮下跌的直接导火索。

比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。

11月1日，比亚迪才降价过一次，比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。

巴菲特减持比亚迪也给比亚迪股价走势带来了情绪上的负面反馈。

10月25日，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦出售了82.05万股比亚迪股份，平均减持价格为每股245.86港元，持股比例从8.05%降至7.98%，伯克希尔·哈撒韦此次套现约2.017亿港元。

伯克希尔·哈撒韦在2008年以8港元/股的价格买入了2.25亿股比亚迪H股，持有时间长达14年。

2022年8月首次开始减持，截止到今天，巴菲特已经减持比亚迪股份13次，持股比例从19.92%下降到8%以下，累计套现超66亿港元。

降价可以提升销量，而且以后也有可能提价，巴菲特减持可能并非他不看好比亚迪的未来，只是获利丰厚，逢高套现而已。

新能源车取代传统燃油车的脚步越来越快，比亚迪作为全球新能源车的绝对龙头，股价短期下跌或许只是一个小插曲，比亚迪的未来依然值得期待。