鹿特丹港投资5亿欧元扩建全自动化码头

图源自RWG官网

鹿特丹港务局和鹿特丹世界门户码头（Rotterdam World Gateway，RWG）宣布扩建码头，该码头位于马斯平原港区的Prinses Amaliahaven区域，扩建部分包括45公顷的码头用地和920米的码头岸墙（quay wall，码头前沿用来靠泊船舶的水工结构，可以粗略理解为岸线）。RWG由DP World、HMM、达飞旗下的Terminal Link以及商船三井共同持股运营，他们分别持股30%、20%、30%、20%。

扩建项目总投资约5亿欧元，包括水土工程，以及岸桥、自动化场桥和电动AGV等设备。扩建后，RWG的吞吐能力将分阶段扩容180万TEU，与现有码头一样实现全自动化和碳中和运行。第一阶段预计将在2025年底前投入使用。该码头还将为岸电做好准备，并与集装箱交换路线（CER）相连。集装箱交换路线是马斯平原港区内部一条封闭专用的道路，长约17公里，连接马斯平原港区的大部分码头、堆场、分拨中心和海关检查站，用来高效运输港区内各地间的集装箱。

目前，RWG可以使用大约100公顷的土地，1150米的深海泊位和550米的驳船泊位。鹿特丹港务局于2021年春季开始Prinses Amaliahaven建造码头岸墙，预计将于2024年中期完成。

这些最先进的码头岸墙安装了传感器，以测量船舶、海浪、风和其他元素对码头施加的力量，同时也在为使用岸电做准备。鹿特丹港务局还为RWG的码头岸墙配备了智能系缆器，可以测量缆绳的强度，从而可以持续监测停泊船只的安全。

鹿特丹港务局的执行官Allard Castelein表示，集装箱航运的经济影响现在和未来都很高，通过集装箱进出鹿特丹的大量贸易流在荷兰和欧洲创造了就业、附加值、收入。未来几十年，集装箱航运将继续增长，鹿特丹旨在以可持续的方式促进和鼓励这种增长。毕竟，可持续的物流选择确保了一个运作良好的系统，为荷兰和欧洲的繁荣作出贡献。通过早期投资建设新的码头岸墙，我们现在可以为我们的客户提供必要的能力。因此，我们对RWG决定投资扩建碳中和码头感到高兴。

今年4月，马士基码头公司（APM Terminals，APMT）与鹿特丹港务局签约，宣布将扩建位于鹿特丹港的马斯平原二期（Maasvlakte II）码头，项目耗资10亿欧元，占地47.5公顷，岸线长1000米，也是一个全自动化码头。

来源：港口圈