看看这份招聘待遇如何？2万起

截止目前，还从不曾听闻该航有何负面消息。

反而是听闻了很多正向的宣传。当然也不是他们找人做宣传。因为他们每一位内部员工就是一个行走的广告牌。员工的满意度就是对航司的认可。

民航圈子很小，尤其机务圈子。几乎每一位机务的身边或多或少都有来自各个航司的同事或同学，哪家单位的待遇或者管理等问题，稍一打听，便能掌握个八九不离十。

包括我也不例外，也曾听朋友聊起过邮航，邮航的福利和待遇还是很多的。待遇这块见下方看到的招聘信息便知。有些航司在网上公开招聘，待遇一栏有写5-10K的。同岗对比邮航简直差的不是一星半点。给人直观感觉，这家单位不真诚也不真实。靠低于业内水平的待遇招人，想有人去，哪那么容易。

而邮航，曾听朋友提起，同时也是我比较眼馋的一件事，那就是邮航的旅游金。据说这笔旅游金还不低，根据员工的工龄发放现金到卡上。这笔福利用于旅游，当然，你可以不去旅游，但是旅游金还是你的。这福利真让人眼馋。

邮航1996年11月25日成立，1997年2月27日正式投入运营。

2006年5月26日，国家邮政局与南京市政府签署了中国邮政航空速递物流集散中心项目合作协议，正式确定禄口机场作为中国邮政航空公司的基地。

2007年7月，邮政航空转场至禄口机场运行。今年2月，邮航和厦航合作，买了厦航9架飞机。

邮航在网上公开招聘信息显示招聘岗位：

中国邮政航空有限责任公司是中国邮政集团有限公司旗下全资子公司，是国内专营特快邮件和货物运输的航空公司；是CCAR-121公共航空运输企业、国际航空运输协会（IATA）正式会员、中国航空运输协会（CATA)理事单位、中国民用航空维修协会（CAMAC）会员。

目前，邮航飞机数量40+，采取以南京为中心轮辐式集散，在北京、上海、杭州、广州、深圳等重点城市开通点对点直达航线的运行模式，开通航线50+条，日均运行80+班，通航站点达40+，形成了覆盖全国主要城市、台北地区及首尔、大阪、东京、曼谷的航线网络，在国内300+个城市间打造了EMS邮件“限时递”以及“次日递”、“次晨达”等业务品牌，为中国邮政航空快速网提供着优质可靠航空运力支撑，成为中国邮政EMS的核心资产、核心价值和核心竞争力。

26年来，邮航保持着无飞行事故、无机务维修事故、无空防安全事故的良好态势，累计安全飞行超过55万小时。邮航将在中国邮政集团有限公司打造行业“国家队”战略**下，以寄递业务“十四五”发展规划为基础，以打造自主可控国际航空物流网络为目标，建立一支拥有B777、B757、B737等不同运力级别的机队。通过壮大机队规模，扩充专业队伍，提升网络能力，发展成为覆盖全国、辐射亚洲、网连全球的现代一流航空企业，为服务国家“双循环”战略，贡献中国邮政航空力量。

未来，中国邮政航空计划以拥有15吨运力级别（B737系列）及28吨运力级别（B757系列）机型为主，适时引进宽体货机开通欧美国际航线。

• 本文转载自:民航简报

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