上市不足3月就遭做空，机构抛出28页报告质疑FF，贾跃亭真难！

很少能看到一家公司上市不足3个月就遭做空。

当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，这份长达28页的报告从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑。综合评估后，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

要知道这距离FF借壳上市还不足3个月。而面对外界的做空，FF表现的并不在意，其高调表示计划在未来12个月内大幅扩充员工人数实现量产，将会在2022交付首款车型FF 91。

此前，FF公司曾承诺在7个月内重新启动其位于美国加州的汉福德工厂，并大规模生产电动汽车，为实现在今年7月完成合并上市后12个月内交付FF 91的生产目标，但J Capital Research在报告中表示，其在8-9月三次参观工厂，发现该工厂仍有工程问题亟待解决，不具备开工的标准。

值得注意的是，8月30日，Faraday Future（简称FF）提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，法国巴黎银行能源转型基金代表法国巴黎资产管理公司向FF投资4000万美元（约为2.5亿元人民币）。

此外，根据FF公司自身披露文件，到2024年公司将需要额外14亿美元现金来实现自身财务目标，在大规模筹资及债转股后这可能会导致投资者持有股权被进一步稀释，J Capital Research也同时质疑是否还会有人愿意给该公司继续放贷。

坦白讲，近段时间FF的频频布局也让贾跃亭本人和广大消费者信心大增，贾跃亭曾公开表示：这是一个新的起点，我们接下来全力以赴12个月交车，并且还要实现对奔驰迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华品牌的颠覆。

之前据官方消息，全球限量300台的FF 91“未来主义者联盟版”在7月25日早上已全部售罄，优先预订金额为5万元。有消息称，目前FF 91在美国售价为28万美元，在中国售价约为280万元。

但我们需要注意的是，FF 91量产跳票已不是头一次，早在2018年底贾跃亭就信誓旦旦地高喊将正式交付，可是到了2019年贾跃亭的说法又变成了距离量产只有一步之遥，2020年再次变卦，说法变成距离交付仅剩临门一脚，如今又被拖到2021年7月，不得不承认，FF这块“饼”对于消费者来说似乎已经到了食之无味的地步，佛系可能才是贾老板的消费者最应当具备的心理素质。

一位业内人士曾说，“迈巴赫、法拉利和宾利等品牌经过十几年乃至一百年的发展，其品牌的影响力已深入人心；但对于法拉第未来，品牌力的积累上并没有这样的深度和广度。打造一个超豪华品牌需要故事、性能和文化的支持，贾跃亭的FF想要成为超高端品牌还需要大把时间来沉淀。”

虽然贾跃亭一直拿技术优势来作为FF的产品卖点，但不可否认的是，近几年来新能源汽车行业已经经过了一轮又一轮发展、迭代，很难说FF 91会在技术上占据多少优势。

好产品不愁卖，这句话是不错，但前提是能够拿出好产品，毕竟谁都会做PPT。