渐入佳境：2025年款Rivian R1S和R1T

Rivian计划推出价格实惠的电动车型，包括R2跨界车、R3和R3 X掀背车。不过这两款车都将在2026年以后上市，甚至更晚。因此升级现有的R1T和R1S即使必不可少的了，而本次年度更新则包含了很多不寻常的内容。

新款Rivian R1电动车外观相同，但其底层是新的电气架构和软件平台、内部自制的驱动装置和基础版的LFP电池组。如此重大的更新已经堪称是第二代了。而且在更显眼的变化是，四电机版本动力增加了约200 hp（149.1kW）的功率。自去年开始，Rivian放弃使用博世四电机，转而更换为自制的Enduro驱动装置，性能提升的同事也改善了生产速度和效率。

基础版本将继续采用双电机配置，但Rivian现在还提供全新的三电机版本。三电机版本在后部有两个电机，在前部有一个电机，总输出功率为850 hp（633.8kW），足以在2.9秒内推动R1T从静止状态加速到60 mph。制造商估计，使用149kWh 电池组的三电机R1T续航里程约为380英里（611.5公里），在节能模式下，续航里程可达到410英里（659.8公里）。

顶级四电机R1车型则更上一层楼，动力输出功率从835 hp（622.5kW）和908 lb-ft（1232N.m）扭矩提升至1025 hp（764.3kW）和1198 lb-ft（1625.7N.m）。在启动模式下在2.5秒内即可实现0-60 mph加速。Rivian声称四电机版本的两台前轴电机用于提高紧凑型和效率，而后置电机则专为侧重提升性能。

入门级车型现在使用磷酸铁锂(LFP)电池组，续航里程与以前相同，为270英里（434.5公里）。Rivian尚未公布确切的电池容量，但有其他渠道信息显示标准电池组的容量已从105.9kWh降至92.5kWh。电池组缩减而保持相当的续航里程说明LFP电池技术已经取得了很大进展。

Rivian表示，R1S与R1T两款车型的预计续航里程介于330-420英里之间。搭载电池组容量分别为Standard+为121kWh，大型电池组提供135kWh，而Max电池的额定容量为149kWh。三电机和四电机版本只配备Max型电池组。

Rivian声称已经大幅度更新软件系统并解决了早期暴露出来的多种问题。新车引入一种新的区域电气架构，使用更少的更强大的ECU，数量从上一代车型的17个减少到只有7个。这帮助每辆车减少了大约1.6英里的各类线路，并减轻了44磅（20公斤）的重量。

Rivian R1T的11个外置摄像头也全部更新为4K HDR规格，在高速公路速度下可以看得更远三倍。Rivian声称这些是北美销售的所有车辆中像素最高的摄像头。

第二代R1S和R1T还配备了双Nvidia DriveOrin处理器，与上一代系统相比，其计算性能提高了10倍。这款由AI驱动的处理器使用与大型语言模型(LLM)相同的架构元素，被称为“Vision Transformers”，用于解读电动汽车周围的环境传感器信息并即使做出反应。该芯片也是业界同行（主要是中国汽车品牌）广泛用于更高级别的自动驾驶能力的核心。Rivian还表示，信息娱乐系统已经“完全重新开发”，并且其用户界面的许多变化将通过无线更新推广到第一代R1车辆上。

更强大的芯片和全新的摄像头硬件应该会提高Rivian的高级驾驶辅助和安全系统套件的性能。高速公路辅助等功能将继续在第一代和第二代车型上提供，该功能可以在特定高速公路上自动转向、刹车和加速。第二代车型将配备高级版AutonomyPlatform+。该版本将包含更广泛的功能，包括车道变换命令（将于不久后通过OTA更新推出）和增强型驾驶辅助系统（将于今年晚些时候推出）。整车感应系统还将继续保留上一代车型中的一组五个毫米波雷达来探测周围环境。

升级版R1S起价75,900美元，R1T起价69,900美元（税前费用）。这些是双电机标准版。三电机R1S起价105,900美元，而R1T起价99,900美元。预计它们将在夏末上市，而四电机版本则将在稍后上市。尚不清楚四电机版本的价格，但预计会在适当的时候公布详细价格。R1S将于6月7日开始交付，R1T也将随后上市。

Rivian是继特斯拉之后存活至今且有一定发展的新造车品牌，经历了众多波折后，现在似乎已经找到了最佳的发展方向。虽然规模远不如特斯拉而且也没有实现国际化，不过旗下车型在北美市场还是有不错的竞争力。

请关注@行之御风，第一时间带来海内外汽车行业最新资讯，感谢点赞+转发+收藏，将会激励我做出更多，更好的内容分享给大家。