2024全球可持续交通高峰论坛｜集众智 汇众力 共同推进全球可持续交通发展

构建有韧性的

全球物流供应链体系

面对百年变局加速演进的世界局势，如何提高现代物流安全应急能力和国际供应链保障水平，从而增强经济社会发展韧性？9月25日，在全球可持续交通高峰论坛（2024）主题会议“互联互通——加强政府治理与安全应急合作，构建有韧性的全球物流供应链”上，来自全球交通运输主管部门代表和知名国际组织嘉宾围绕上述议题分享真知灼见，盘点成功案例，共话推动构建更加富有韧性、更加安全的全球物流供应链体系，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展。

变局当前

提升韧性至关重要

近年来，全球经济面临很多不稳定性、不确定性，物流供应链韧性也遭受了前所未有的考验。

“疫情期间，各国的防疫检疫措施严重影响甚至阻断全球物流链运营，但在最危急的时候，足够的物资供应是最为重要的。”香港运输及物流局局长林世雄对此感受颇深。

他介绍，香港一直以来高度依赖进口，在疫情期间，无论外部环境如何变化，香港的物流业始终未曾停运片刻。一方面努力维持本地物资供应不断，另一方面充分扮演着国际物流枢纽的重要角色，利用香港高韧性的物流供应链，把疫苗和医疗用品等应急物资链接全球。

林世雄指出，世界正面对百年未有之大变局，增强物流供应链的韧性比任何时候都更为重要，任务也愈发艰巨。

这一观点也是与会嘉宾的共识。一方面，在新一轮科技革命和产业变革新机遇中，打造安全稳定、畅通高效、开放包容、互利共赢的全球产业链供应链体系对助力世界经济增长、增进各国人民福祉至关重要；另一方面，受地区武装冲突、贸易保护主义等因素冲击，全球物流供应链安全稳定面临严峻考验。

如何在风云变幻的不确定中拴牢稳定之锚？中国国家邮政局局长赵冲久指出，各国应始终不渝地坚持经济全球化正确方向，坚持全球合作、互联互通，承担起保障供应链稳定畅通的重要使命。通过加强政府治理引导和政府间应急合作，强化政策协调与资源投入，保障全球交通运输发展的连续性、稳定性和可持续性，这不仅是各国基础设施互联互通的迫切要求，更是推动区域经济合作、为全球经济复苏注入强大动力的关键所在。

广建网络

打牢硬联通基础

“全球物流链的可靠性和韧性很大程度上要看能不能有设计良好、高质量的、符合需求的基础设施。”亚洲基础设施投资银行行长、董事会主席金立群指出，物流已是全球化经济的心脏，每个人每一天都依靠着世界各地航运和卡车稳定输送各种各样的货物。对于很多人来说，这种稳定的物流容易被视为是理所当然的，但是新冠疫情暴露出了问题。“加强基础设施的连通性，才能为面对明天的冲击做好韧性准备。”

招商局集团有限公司副总经理王秀峰在讨论中提出相似观点：完善全球化布局是建设韧性供应链的必要前提。他指出，中国物流企业服务中国产品和品牌走向全球，就应该有更多的网络布点，让物流企业可供选择，随时应对极端情况和危险的发生。“招商局也在积极完善全球的物流布点，秉承着深耕香港、精耕东南亚、细耕中东和拉美的战略，同时在东欧、北非、中东以及东南亚布点枢纽以及海外仓，来增加供应链的韧性。”

航空物流是全球供应链体系的重要组成部分，具备及时性、安全性、可靠性的特点，以及全球网络覆盖的独特优势。中国航空集团有限公司副总经理、中国国际货运航空股份有限公司董事长阎非建议，航空公司应利用自营、合资或合作等相关方式，在基础设施方面加大布局和构建，特别是机场相关的一些网点，比如航空物流集散分拨中心、海外仓储等设施建设，拓展全流程的物流保障能力。

技术赋能

推动安全与效率并进

在京东集团高级副总裁、京东物流CEO胡伟看来，韧性是物流企业的立足之本。以电商客户为例，过往在“618”“双11”、年货节等促销节点，电商会突然爆量，货物能否及时送到客户手中，考验着物流供应链的韧性。

结合企业经营实际，他指出，无限投入可以带来相对的韧性，但从经济活动价值来讲是不现实的，建议通过自动化设备的创新增加弹性。

“物流是一个高度的劳动密集型行业。人的弹性和机器的弹性相比，在技术进步到一定阶段之后，机器的弹性更大。”胡伟介绍，京东物流在密集存储方面建设的全自动化仓库，以及在AGV方面的投入等，都围绕着通过技术驱动整合和提升效率。未来，京东物流也会持续以仓网为内核，做好技术驱动，持续提升韧性。

提升安全韧性，天津港坚持“强管理”和“强科技”联动赋能。一方面突出管理固本，夯实风险防控基础，建立健全设施双通道布局、运营双控体系、应急“双跨”机制；另一方面，突出科技赋能，提升风险防控能力，实施港口、机场重要运输通道的全程监控，实现“长、大”桥梁的健康监测全覆盖，确保重大隐患动态清零。“天津港全面推广应用区块链、物联网、人工智能等新一代信息技术，年均投入研发经费超过3亿元，建成了全球首个智慧零碳码头，首个全物联网集装箱码头和国内首个港口自动驾驶示范区，推动作业效率和安全保障的连续跃升。”天津市副市长谢元介绍。

“数字化对于中国邮政的速递物流赋能作用正在显现，现在基本实现邮件在客户下单的那一刹那，网络组织、要素安排基本实现了智能调度、智能安排。”在中国邮政速递物流有限公司总经理马小群看来，邮政快递业的件量和品类更加复杂，因此对数字化赋能的需要更加迫切。他建议，通过数字标准化使互联互通更加便捷、对要素的配置更加精准，从而降低全社会的物流成本。

深化合作

共迎挑战共促发展

当下，既是一个充满挑战的时代，也是一个充满希望的时代。与会嘉宾一致指出，交流与合作是应对挑战、促进发展的必选路径。

“现在的环境危机相互关联，地缘政治紧张局势等挑战超过了任何一个部门所能够应对的范围，因此需要协调一致，联合应对。”万国邮政联盟（UPU）副总局长马里安·奥斯瓦尔德（Marjan Osvald）介绍，UPU联盟已成立150年，是跨政府间国际组织历时第二长的一家组织，使命核心是推动全球互联互通。“纵观整个历史，UPU联盟要推动互联互通使命达成，一直以来非常重视伙伴关系的建设和全球合作，而且现在更加重视。我们迫切需要强化对治理框架和创新投资的指导，这样才能够加强国际合作，确保所有人都能够持续享受互联互通的服务。”

近年来，中国铁路立足服务共建“一带一路”和高水平对外开放，全力打造国际物流品牌，坚持共建共享共商的原则，和沿线各国共同打造的中欧班列，连接了国内100多个城市以及25个国家、200多个城市，保证了国际供应链的畅通和稳定，特别是在疫情期间发挥了不可替代的作用。

“相通则共进，唯有共同开放、共担责任，才能推动世界共同发展。”中国交通运输部原副部长，现全国政协经济委员会副主任、全球可持续交通创新联盟副理事长戴东昌介绍，中国是全球发展的倡导者，更是发展合作的行动派。上届论坛举办期间，由中国国际可持续交通创新和知识中心牵头发起设立的全球可持续交通创新联盟，于今年4月顺利履行完所有设立程序，创始会员共40余家，分布在全球12个国家。

“作为国际性、行业性、非营利性社会组织，创新联盟旨在打造创新融合、知识分享、政策对话、凝聚共识和传播理念的国际合作新平台，服务全球交通可持续发展。我们将充分发挥创新联盟平台作用，携手全体会员，共同致力于全球交通可持续发展，促进全球互联互通，维护物流供应链稳定畅通。”戴东昌说。

让人人享有安全便捷的出行环境

公平普惠可持续的农村交通体系是共同发展的坚实基础，享有安全便捷的出行环境是世界人民的普遍期待。在9月25日举办的全球可持续交通高峰论坛（2024）主题会议“共同发展——打造公平普惠可持续的农村交通体系 让人人享有安全便捷的出行环境”上，与会嘉宾通过案例分析和经验分享，就进一步做好农村公路建设、管理、养护、运营提出建议，为农村交通领域加强南南合作，支持发展中国家农村交通基础设施建设提供有益借鉴。

路源经济

蓬勃兴起

农村地区因路而兴、因路而富、因路而美。站在新的历史方位上，中国农村公路事业实现了跨越式发展，路源经济蓬勃兴起，走出了一条具有中国特色的农村交通发展道路。

中国交通运输部副部长王刚在致辞中提到，中国实现了具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车、通邮的“三通”目标，建成了460万公里“通村畅乡”的农村公路网络，建立了规范有效的农村公路治理体系，健全了有路必养的农村公路管养机制，完善了便捷高效的农村交通运输服务体系，创新了农村公路融合发展的模式，盘活了农村地区产业、旅游、文化等特色资源。村镇布局优化了，乡村面貌改变了，加快建设交通强国农村公路新篇章正在中国大地谱写。

路修好了，百姓变富了。农村公路建设成为推进乡村振兴的重要支撑，云南省交出了亮眼的成绩单。云南省副省长郭大进介绍，十年来，云南省累计投入1843亿元，每年新建改建农村公路1万公里以上。到目前为止，云南全省农村公路总里程达29.2万公里、居全国第二位，1426个乡镇、14463个建制村100%通硬化路、通邮、通客车，成功创建了“四好农村路”全国示范县21个、省级示范县50个。“四好农村路”串联起了城市和乡村，实现了“城货下乡、山货进城”，缩短了城乡间的时空距离，盘活了农村地区的特色资源。

农村公路的建设离不开必要的养护管理，中国“有路必养、养必到位”的成绩同样值得赞颂。“十年来我们累计实施了安全性房屋工程123万公里，实施了养护的修复性工程213万公里左右，目前农村公路的优良路率已经达到了91%。全国新增了1000余个乡镇和5万余个建制村通过客车，目前中国已经形成了外通内连、通城畅乡、客车到村、安全便捷的农村交通运输网络还有服务体系。”中国交通运输部公路局局长周荣峰说。

中国铁路工程集团有限公司（简称“中铁工程集团”）副总经理任洪鹏在会上分享了一组数据：中铁工程集团深入实践新一轮农村公路建设和改造，先后主导投资建设了40多条高速公路，总里程超过4500公里，覆盖了全国17个省份的农村地区。投入专项资金近2亿元，定点帮扶湖南桂东县、山西保德县，以及对口支援西昌昌都卡若区，援建“振兴大道、幸福大道”，有力带动了农民群众增收致富。

农村公路正持续为推进城乡融合发展，建设美丽乡村，繁荣农村经济作出巨大贡献。

互利共赢

携手同行

“可持续交通转型路上不让任何一个国家、任何一个人掉队。”面向未来，中国始终坚持共商共建共享原则，与各国加强经验分享、技术交流等方面的务实合作，共同确立打造更加普惠、公平、可持续的农村交通体系，推动构建全球交通命运共同体。

“南南合作中，中国是其中关键的一环。道路可以释放出巨大的发展潜力，我们希望中国能够持续分享最佳实践以及技术专长，从而能够促进可持续、可负担、可依靠的农村基础设施，在全球南方积极建设农村公路。”联合国驻华协调员常启德（Siddharth Chatterjee）表示。

在打造更加普惠、公平、可持续的农村交通体系中，中国企业积极布局，成为了农村经济社会发展的一支重要力量。

“中国交通建设集团有限公司（简称‘中交集团’）打造了‘中交助梦’的责任品牌。包括遇到突发事件、紧急事件与属地社会、政府共同进行应对，巴基斯坦的法曲尔小学等一系列‘小而美’工程就是案例。”中交集团副总经理陈重说，该集团深度对接各个地方的发展需求，根据各个地方的发展所需以及相关的特色来规划设计建设互联互通的基础设施，助推农村地区发展。

中国国际可持续交通创新和知识中心主任刘鹏就如何发挥好一个平台的作用，促进支持南方国家农村公路体系建设，分享了经验。

“我们从中心成立以来，连续多年组织公路领域的人文交流，截至今年，已经邀请了43个国家118位各国交通部的处级、司级以上官员到中国来感知交通、认知交通、学习交通建设的经验，做知识分享和理念传播。下一步将继续扩大这种知识分享的力度，聚合起全球40家头部交通企业的力量，共同提供南方国家农村公路体系建设的资源支持。”刘鹏说。

集智献策

共绘宏图

未来，如何打造公平、普惠、可持续的农村交通体系？如何实现农村地区的可持续发展？与会嘉宾集智献策，共绘发展蓝图。

联合国副秘书长、最不发达国家、内陆发展中国家、小岛屿发展中国家高级代表拉巴卜·法蒂玛（Rabab Fatima）分享建议，政府、联合国、国际金融机构和其他国际组织、私营部门以及很多的基层社区组织之间要协调起来，调动各项资源来缩小实体交通基础设施方面的差距，改善农村地区的互联互通性。鼓励通过南南合作和三方合作来分享经验做法，要通过南南技术转让特别是信息技术的转让加速数字化，扩大贸易往来。利用好创新技术，智能交通系统、智能物流等拓宽融资渠道，保障农村交通体系建设多样化的经济来源。

中国工程院院士，长沙理工大学教授，公路养护技术国家工程研究中心主任郑健龙指出，当前农村公路建设的问题，包括通村公路普遍存在着规划欠科学、设计欠标准、管理欠规范，农村公路养护缺资金、技术，专业化养护队伍，缺失与现代交通形态相匹配的现代交通文化等问题。

他建议，要进一步强化“乡村振兴”和“美丽乡村”建设；通过立法明确农村公路养护资金的来源、资金拨付渠道、方式及政府监管部门；从娃娃抓起，加强我国的现代交通文化建设和教育。

沃尔沃集团全球高级副总裁、沃尔沃（中国）投资有限公司总裁马军则认为，目前能够适应商用车补能需求的基础设施仍然亟待加强；推动农村交通新能源的转型，共筑农村道路的安全防线，离不开各方的努力，企业要充分发挥自身的主观能动性，与政策的制定者、基础设施供应商甚至竞争对手打破合作壁垒，促进多方协作。

人工智能赋能交通运输新发展

科技创新作为推动交通运输高质量发展的关键因素，日益成为交通运输领域的重要驱动力。在9月26日举办的全球可持续交通高峰论坛（2024）主题会议“创新驱动——人工智能赋能交通运输新发展，打造低空经济新增长引擎”上，来自不同国家的政府、企业、学术界代表以及相关国际组织代表共同讨论科技创新在推动实现“人享其行、物畅其流”美好愿景中的重要作用，为智慧与可持续交通发展提出创新解决方案，促进新技术与可持续交通深度融合。

人工智能与交通运输

领域深度融合

技术突破一直以来都可以带来更高的效率和更好的连通性，重塑经济社会。中国民用航空局局长宋志勇介绍，中国高度重视创新驱动发展，自动驾驶技术实现车辆厘米级精准定位，国内首艘自主航行集装箱商船“智飞”号开展了27000海里试运行，爬索机器人、智能路面检测车等智能化设施设备在智能建造领域投入应用，智能交通管理技术实现对交通运输网络的实时监控……人工智能与交通运输领域深度融合的场景不断再现。

作为国有三大航空运输企业之一，中国东方航空集团也高度重视人工智能在计算产业的场景应用。“除了大家所熟悉的航空客运服务外，我们在货物运输、航空器维修、航空食品、电子商务等领域也有深入的多场景应用。”中国东方航空集团总经理、党组副书记刘铁祥透露。

“美团从2016年开始就在探索自动驾驶在城市的应用，我们自主研发了整套技术包括硬件、软件、调度系统，到目前为止，应用已经在北京的顺义、亦庄和深圳的多个地方落地，覆盖几百个社区，累计配送超过了400多万份订单，超过99%的车辆行驶里程是完全自动驾驶的。”美团副总裁、自动车配送部总经理夏华夏介绍。

5月20日，小鹏汽车推出了国内首个端到端的量产的智驾大模型。“设置汽车驾驶起始点位置后，AI代驾开一次就能记住用户的驾驶习惯，一次性为用户提供定制化的通勤路线。AI交互结合车内外的环境，包括指令上下文的关系，可为车主提供将近800项的交互服务。在长途旅行中也可以跟车主简单聊天，帮助车主缓解旅途疲劳。”小鹏汽车副总裁陈涵说。

低空经济

迎来发展机遇

近年来，无人机等低空领域新技术不断拓展应用场景，低空经济一词愈发“火热”，也迎来了重大发展机遇。

记者了解到，我国低空经济已进入密集创新和高速发展的战略机遇期、黄金窗口期，特别是新能源、无人驾驶、先进航空制造等领域的技术创新加速迭代。物流配送、城际通勤、遥感探测等应用场景日益拓展，产业降本增效和商业化进程持续加速。2023年，我国低空经济规模超5000亿元，增速达33.8%，预计到2026年将突破万亿元，2030年达2万亿元。

其中，安徽在低空经济赛道上起步较早、力度较大。安徽省副省长李中在会议中分享了安徽打造低空经济发展高地的举措与成绩。

“安徽早在2013年就启动谋划通用航空产业，历经十多年布局建设，已基本形成以通用航空产业为主体、无人机产业为支撑的低空产业集群，集聚企业超过300家，2023年产业规模达450亿元、约占全国9%。截至今年8月底，安徽省在建项目89个，总投资1050亿元。”李中介绍，安徽省先后成立低空空域协同运行管理委员会、通航协调管理服务中心，组建全国首个省属通航企业，出台了《低空空域管理改革试点运行工作规范》，在低空空域划设、运行管理、服务保障等方面形成一系列机制成果。

此外，我国低空经济领域投融资近年来也十分活跃，无人机和电动垂直起降飞行器为主要投资赛道，这些投资为低空经济的发展提供了强有力的资金支持。

与会嘉宾表示，随着政策支持力度的加大和技术的不断进步，我国低空经济市场规模有望进一步扩大，该领域将涌现出更多新技术、新产品和新模式，推动产业链上下游企业的协同发展。为适应低空经济发展的需要，我国将加快低空飞行基础设施建设步伐，提高空域资源利用效率。政府将继续出台相关政策措施支持低空经济发展，为产业发展提供有力保障。

于变局中

开新局

机遇与挑战是一体两面，在交通运输与人工智能深度融合的领域也不例外。

国际运输论坛（ITF）秘书长金营太（Young Tae Kim）在发言中表达了对人工智能时代的担忧。他指出，一方面，人工智能存在可以彻底改变人员和货物运输方式的潜力，使运输更安全、更可靠、更高效、更环保，但另一方面，人工智能也带来了各种各样的挑战，如信任、公平、隐私、安全、责任等，需要采取行动，积极应对。

金营太表示，要考虑数据的准确性、完整性，以及数据中可能会包含的歧视问题，体制机制和监管流程都需要不断发展，才能跟上交通创新的步伐。其中最重要的一项工作就是在交通体制机制内部推动改革，确保员工和规章制度都能适应目前动态变化的环境。同时，要汇聚政府、企业、学术界和非政府组织的专业知识和资源，通过合作确保政策能跟上技术的进步，从而进一步鼓励创新，维护公共利益。

中国工程院院士、北京理工大学党委书记张军在分析全球交通变化时表示，全球交通经历了信息化、网联化、自动化及以智慧为特征的自主化，总体来看，全球交通是朝着智慧化大的方向发展的。中国交通取得了快速发展，在全球航空版图中，中国交通已占据九分之一的重要份额；在全球轨道交通领域，中国的影响力更是达到了八分之一；至于水路交通，中国更是以三分之一的强大占比彰显了其在国际航运中的核心地位。

“我们要运用大数据、互联网、人工智能和区块链等新技术，建立数字感知、泛在互联和智能服务为特征的未来交通，使得交通安全、便捷、高效。同时，智慧交通也要兼顾绿色、经济与可持续。”张军表示。

“总之，应对人工智能的发展，需要政府、企业、科研机构和社会各界共同努力，从法律法规、技术标准、伦理审查、跨学科合作、公众意识、可持续发展和应急响应等多个方面入手，构建全方位、多层次的应对体系。”张军说。“在危机中育新机，于变局中开新局。希望能够通过创新驱动和智慧赋能来共同迎接全球交通挑战。”

加快全球交通绿色低碳转型

在9月26日的全球可持续交通高峰论坛（2024）主题会议“生态优先——加快全球交通绿色低碳转型”上，全球交通人士齐聚一堂，为绿色交通发展把脉，开展交流。

持续推进

谱写绿色发展新篇章

交通领域绿色低碳转型对应对全球气候变化和全球可持续发展至关重要。

“气候变化及其负面影响是全人类共同面临的迫切问题。2023年12月第28届联合国气候变化大会上，《巴黎协定》首次全球盘点顺利完成，向世界释放了加速绿色低碳发展、转型脱离化石燃料的坚定决心。”中国国家铁路局局长费东斌提出，为实现绿色交通发展，各方需要遵循《联合国气候变化公约》的原则和精神，聚焦《巴黎协定》确定的全球温控目标，基于公平、共同但有区别的责任和各自能力原则，作出减排承诺并采取实质行动。

中国南方航空集团副总经理吴榕新介绍，一直以来，南航认真贯彻落实习近平总书记关于全球交通合作“五个坚持”理念，加快推进绿色低碳转型，探索并形成了以飞机绿色飞行、节能减排、降低地面能耗、旅客绿色出行为主要抓手的覆盖航空运输业全过程的一套绿色发展模式。

“《北京宣言》又重申了可持续交通的重要性，也推出了加强交通合作的行动倡议，中国中车股份有限公司（简称‘中国中车’）将坚持生态优先、交通先行，推动构建全球轨道交通装备领域的低碳发展共同体，为推动全球经济社会发展贡献中车智慧、中车技术和中车方案。”中国中车副总裁林存增说。

国际海事组织（IMO）秘书长阿塞尼奥·多明戈斯（Arsenio Dominguez），分享了国际海事组织的降碳之路。他表示，一直以来，国际海事组织致力于为全球航运业制定全面监管框架，以确保航运的安全、效率及防止污染。国际海事组织工作紧抓可持续性这一核心，积极推动海运行业的脱碳化，力争2050年左右，全球航运业实现温室气体净零排放。

成效显著

新能源助力低碳转型

中国交通运输行业牢固树立和贯彻落实绿色发展理念，大力发展绿色交通。运输结构调整深入推进，运输通道、枢纽、装备等资源集约利用效果明显。建设了一批绿色铁路、公路、水路、港口、邮政示范项目以及航空节能减排项目，新能源和清洁能源运输工具不断增加。

中国气候变化事务特使刘振民介绍，我国交通领域绿色低碳转型取得了积极的进展。截至2023年底，全国铁路电气化比例达到了73.8%，2023年铁路单位运输工作量综合能耗较2013年下降了约19%。当前所有城市都在深入推进公共交通优先发展，构建完善绿色出行的服务体系。截至2023年底，我国城市公交车中纯电动车、混合动力车、天然气车、氢能源车占比分别达到了69.4%、11.1%、10.8%与0.7%，共有55个城市开通了城市轨道交通线路306条。

记者了解到，我国新能源车和先进基础设施快速发展，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆；截至今年7月底，全国累计建成充电桩1060余万台。

“我们自主设计建造运营的12艘2.4万标箱的甲醇燃料的动力集装箱船，未来全部投入运行后，预计每年将减少130万吨碳排放量，新建造的两艘700标箱的纯电动的零碳排放的集装箱船被评为了‘2023年度中央企业十大国之重器’，有效助力了长江大保护。”中国远洋海运集团有限公司副总经理张勇介绍，当前，中远海运集团正在全力布局绿色低碳和数字智能两大赛道，大力发展全球数字化供应链、绿色低碳智能船舶研制，船有新燃料的电池新能源，航运智能产业的四个战略性新兴产业，加快实现韧性航运、绿色航运、低碳航运、智能航运和包容航运这五个航运的战略目标。

汇聚合力

互利共赢促发展

随着经济全球化的推进，国家之间的联系日益紧密，绿色低碳可持续交通的发展需要更为紧密的合作。

“我们有绿色契约，是一个务实的脱碳路线图，覆盖了整个道路交通运输行业，能源、基础设施、汽车制造商、托运方、经济方、运输服务用户和排放交易体系等等都涉及其中，在实践层面要实现真正的绿色交通一定要通过集体协作行动。”国际道路运输联盟（IRU）秘书长翁贝托·德·布雷托（Umbertode Pretto）提出，要实现2050年及以后向替代能源稳步过渡，就一定要在交通运输和能源行业之间形成合力。

联合国亚太经社会（UNESCAP）交通司司长任为民介绍，为实现绿色和低碳可持续的交通，出台了《亚太电动出行倡议》，目的是加强区域合作，提供技术支持，进行互相学习和经验分享，并且也要在能源、交通、财政等领域进行合作。

“建议各方加大交通运输新能源开发和供应能力，加快推动交通与能源融合发展，实现交通网与能源网协同衔接、共建共享，推动全球形成绿色低碳交通运输方式。”中国国家铁路局局长费东斌说。

肯尼亚道路及交通部部长戴维斯·金穆泰·奇奇尔（Davis Kimutai Chirchir）表示，肯尼亚积极参与“一带一路”倡议、中非合作论坛和中国政府所支持的交通高峰论坛，加强中非之间的交流合作。

“为了充分把握住这些机遇，我们必须要加强国际合作，绿色走廊这样的理念其实就是一个很好的例子。一直以来，中国在建设绿色走廊方面是一个领先者，而且中国做出的努力值得我们认可，中国采取的行动证明了绿色解决方案的可行性，也是我们要学习的目标。”丹麦海事局局长安德烈斯·诺赛斯（Andreas Nordseth）认为，现在航运绿色转型处在一个关键时刻，开展协作至关重要，不能让任何一个国家或地区掉队。

绿色是可持续交通体系的题中之义，交通运输绿色低碳发展成果由人民共享。未来，可持续交通发展将阔步前行，也将不断擦亮绿色底色。

来源：中国水运报

作者：全媒记者 程璐 任佳丽张亚蓓实习生杨亚兰

责编：缪世雄 周婧（实习生）

审核：张亚蓓