当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了？

摩拜单车的创始人胡玮炜，曾经是共享单车行业的领军人物，她的故事也是一部中国互联网创业的缩影。从月薪三千到摩拜CEO，从185亿卖给美团到全身而退，胡玮炜的人生轨迹充满了传奇色彩，也反映了共享单车行业的兴衰起落。那么，当年套现15亿，卖掉摩拜单车的创始人胡玮炜，如今生活怎样了？

胡玮炜出生于1982年，浙江东阳人。她从小就跟着父母在全国各地做木雕生意，这也培养了她对品质和工艺的追求。2004年，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后进入《每日经济新闻》做汽车记者。在汽车行业做媒体多年，她积累了丰富的行业知识和人脉资源，也对出行领域产生了浓厚的兴趣。

2013年，她辞职创立了极客汽车，一家专注于汽车和科技的新媒体平台。在采访和报道过程中，她发现了共享出行的巨大潜力和市场空间。2015年初，她在易车网创始人、现蔚来汽车董事长李斌的帮助下，创立了摩拜单车，并担任CEO。摩拜单车是国内第一家采用无桩、无人看管、智能锁租赁模式的共享单车平台。它以方便、快捷、低碳、环保为特点，迅速吸引了大量用户和投资者的关注。

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在不到三年的时间里，摩拜单车完成了12轮超过20亿美元的融资，成为国内最大的共享单车平台之一。胡玮炜也凭借其敏锐的商业嗅觉、优秀的领导力和魅力，成为国内最知名和最受尊敬的女性创业者之一。她曾多次上央视、参加各种论坛和活动、接受媒体采访、现身高校演讲等，塑造了摩拜单车的品牌形象和价值观。

然而，在摩拜单车达到顶峰时期，胡玮炜却做出了一个令外界惊讶的决定：将摩拜以185亿人民币（含10亿负债）的价格卖给美团。这一举动引发了各种猜测和议论：是因为资金链断裂？是因为竞争压力太大？是因为看到共享单车行业的没落？还是因为个人原因？

胡玮炜本人对此并没有给出明确的解释，但从公开的信息和分析来看，她卖掉摩拜的原因可能有以下几个方面：共享单车行业的困境。共享单车行业在经历了一轮又一轮的烧钱大战后，逐渐陷入了低迷和困境。

一方面，市场饱和，用户增长放缓，单车使用率下降，盈利难度加大；另一方面，运营成本高企，维护难度增加，监管压力加大，亏损严重。摩拜也不例外，虽然是行业领头羊之一，但也面临着持续亏损、负债高达10亿美元、拖欠供应商约10亿人民币货款等问题。

胡玮炜可能意识到了共享单车行业的前景不乐观，而选择了及时止损。美团的诱惑。美团是国内最大的生活服务平台之一，拥有庞大的用户基数、强大的资金实力和广泛的业务布局。美团收购摩拜后，不仅可以为摩拜提供更多的流量、资金和资源，还可以将摩拜与美团的其他业务相结合，形成更强的协同效应。胡玮炜可能看中了美团的优势和潜力，而认为与美团合作可以让摩拜走得更远。

胡玮炜卖掉摩拜后，并没有完全退出公众视野。她仍然保留了一些与摩拜相关的职务和股份，并参与了一些公益活动和社会事务。她也开始了新的创业尝试，并继续关注出行领域的发展。

胡玮炜虽然已经不再直接参与共享单车行业的运营和管理，但她仍然对共享单车行业有着自己的看法和见解。她认为，共享单车行业仍然有着巨大的社会价值和市场潜力，但也面临着诸多挑战和问题。她建议，共享单车行业应该从以下几个方面进行改进和创新：

提高运营效率和质量。胡玮炜认为，共享单车行业目前最大的问题是运营效率低下、质量不高。她指出，共享单车平台应该更加注重用户体验、服务质量、数据分析、智能调度等方面，提高单车使用率、降低运营成本、增加收入来源、实现盈利模式。

加强规范管理和监管合作。胡玮炜认为，共享单车行业还需要加强规范管理和监管合作。她建议，共享单车平台应该遵守相关法律法规、尊重用户隐私权利、保护用户安全利益、履行社会责任等方面，避免出现乱停乱放、恶意竞争、数据泄露等问题。

同时，她也呼吁政府部门应该给予共享单车行业更多的政策支持和指导，例如提供更多的停车位、鼓励更多的绿色出行、制定更多的行业标准等方面，促进共享单车行业的健康发展。

探索更多的创新模式和场景。胡玮炜认为，共享单车行业还有很多的创新空间和机会。她认为，共享单车平台应该根据不同的用户需求、市场环境、技术发展等因素，探索更多的创新模式和场景，例如提供更多的单车种类、功能、服务等方面，满足更多的出行需求。她也表示，她对共享单车行业的未来充满了信心和期待。