这款大众桑塔纳2000没有引入中国生产

1994年上海大众的桑塔纳2000首先在北京国际车展上亮相，也是上海大众生产的第三款车型。这款车出自巴西大众公司之手。很多人不知道的是， 在1991年巴西大众推出第二代桑塔纳轿车（上海大众桑塔纳2000原型）后不久，巴西大众还推出了它的旅行版；第二代Quantum。

这款车以普桑旅行版为基础设计，与之前的“大屁股帕萨特”（上世纪90年代北京车贩子对上海大众普桑旅行车的称呼）相比，车身结构以及四个车门是一样的。而其它部件是新设计的，计算机辅助设计优化的车身外形还在风洞中进行了测试，重新设计的车头、挡风玻璃和车顶流畅度更好。

车身长度为4637毫米，车身宽度为1700毫米，轴距为2550毫米，1996款的整备质量为1162千克（1.8升动力版）和1210千克（2.0升动力版）。

1993年的巴西大众Quantum有两款动力；1.8升四缸单点电喷发动机和2.0升四缸机械喷射发动机。1993年版车型匹配的传动系统为5速手动变速箱或3速自动变速箱。后来进行了产品技术升级，1996款动力为1.8升四缸多点电喷汽油发动机和2.0升四缸多点电喷汽油发动机，最大功率分别为96.9马力和112马力，两款发动机都可以用乙醇汽油。

1993年的巴西大众Quantum有CL，而 GL 和 GLS三个配置车型。1996 年巴西版的大众Quantum 有四个配置车型：1.8 Mi、 2000 Mi、Evidence和顶配的 Exclusive。

1993年1.8升单点电喷汽油机手动挡车型的性能如下：0-100公里/小时加速用时为14.11秒，最高车速为165公里/小时。1996年1.8升多点电喷汽油机手动挡车型的性能如下：0-100公里/小时加速用时为12.2秒，最高车速为177公里/小时。

一个国家汽车工业是否成熟，就看它的体系是不是完善（研发、生产、品控管理缺一不可），生产只是其中的一个环节。苏联俄罗斯的拉达厂就是个很好的反面教材，1966ian从西方买来的已有先进车型和全套生产设备，买来了一个现代化后全国人民欢天喜地。但是到了上世纪70年代中期就发现没有产品更新升级换代能力的问题，在西方产品更新换代后拉达跟不上节奏产品立马就成为过时产品了。

上世纪80年代后期，西德大众汽车公司最重要的海外市场是巴西，巴西市场上销售的大众车型要比中国高一个档次，且巴西大众还有一定的新产品研发能力（在已有老平台上榨油）。但是巴西大众的这个体系是瘸腿的，只能做修修补补的工作，关键核心技术还在德国人手里，自然也就没有价格的主导权。1993年巴西市场上的第二代大众Quantum价格不菲，最低配的大众Quantum CLi 1.8售价折合2.3万美元一辆。

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