发动机有必要装下护板吗？

之前有朋友在后台给我留言，问说到底有没有必要给发动机装一个下护板呢？这个问题一直以来就存在争议，今天轮谷就对于这个问题说说自己的一点意见。

首先轮谷想告诉朋友们的是，这个问题的答案其实大致分为两派：不装和装。因此才让朋友们捉摸不定，拿不了主意。

下面轮谷先给朋友么简单介绍一下发动机护板，然后再告诉朋友们到底有没有必要安装。

什么是发动机下护板？

发动机下护板又名发动机护板，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏。

其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘3D立体设计，为发动机提供最全面的保护。

避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命，驾车无忧！

发动机护板都有哪些类别？

硬塑料护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。

树脂护板

材质主要还是塑料，只是生产时所采用的配比有所不同，并没有很好的解决防撞耐用等问题。

钢质护板

该材质一经上市就深受顾客和4S店等客户群体的一致欢迎。

钢质护板解决了前两代塑料和树脂护板所存在的缺陷，该材质不仅防撞耐用，而且设计上也更加人性化，机滤换油孔等都有预留，解决了后续维修保养等问题，并且设计了散热孔，使发动机散热不受护板影响，这是前两代护板所不具备的。

所以钢质护板是市场上使用时间最长，使用客户人群最多的一款护板材质，但随着技术和材质不断创新，钢质护板已经逐渐退出了市场舞台。

塑钢护板

塑钢护板在很多方面已经做了改进，最大的改进点在于护板版面，更大的版面为发动机提供了面积更大的保护，并且在护板厚度方面也提升不少。

但塑钢材质和树脂材质一样，都只是名称转变，其主要材质仍然是塑料，只是含量配比不同，所以塑钢材质存在根本性缺陷，防撞耐用性能较差，无法为发动机提供防撞保护。

铝合金护板

铝合金护板是钢质护板的一款升级产品，主要具备重量轻，散热性强，防撞性好而且永不生锈等特点，所以铝合金护板占据了护板行业70%以上的份量，是目前主流的护板材质。

并且各大4S店和主机厂集团也已开始采用其作为发动机护板材质使用。

发动机护板到底有什么作用呢？

1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用，还会一定程度影响发动机散热。

意见不同的双方各自理由是什么？

不赞成装的理由：

发动机护板在原厂的情况下都没有，我们为什么要去装；汽车设计的工程师有过充分的考虑不装，我们就不用去多虑。装了护板会增加车身重量，影响车辆的性能。

而且车辆在发生碰撞时，装了发动机护板会影响发动机下沉，影响车辆的吸能，危机生命，增加车辆的异响源等。

赞成装的人的理由：

理由只有一个，为没有护板的爱车装一个，能更好的保护车辆。

轮谷建议：

不喜欢安装发动机护板的人有其不喜欢的原因，发动机发生剐蹭也不是每位车主都会遇到，也不是所有的车都经常行走在凹凸不平的道路上，装不装全凭个人意愿，判断自己的车经常行走的路况做决定。

但是，轮谷个人建议没有护板的车型还是尽量配一个护板，它的作用确实挺好；不过要找专车专用、设计合格的产品，避免出现买到不好的产品出现车主所担心的发动机下沉、散热和笨重等隐忧。

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