红牛发布财报：营业额增加13%，利润增加480万英镑

近日，红牛车队母公司红牛科技有限公司公布了其2022年度财报。财报显示，红牛在上个赛季的成功使得公司营业额与利润均迎来增长。

与围场其他车队相比，红牛的组织架构略显特殊。红牛车队只有50名正式员工，而大部分支持工作由母公司红牛科技负责。

红牛科技的盈利还包括了为小红牛提供零部件供应以及技术支持所获得的收入。这使得事情变得更为复杂。

除此之外，还有其他四家相关公司在英国米尔顿凯恩斯园区内运营，其中两家负责当前以及未来的动力单元项目。

红牛科技公布的营业额为3.856亿英镑，较上一年3.419英镑相比增长13%。税后利润由860万英镑增长至1340万英镑。

红牛车队的数据包含在了这一总数之中，报约2.78亿英镑，较上一年相比增加约4000万英镑。税后利润方面，报约200万英镑，较上一年130万英镑增长70万英镑。

大部分额外收入来自F1奖金。虽然红牛在2021赛季获得制造商亚军，在2022年的奖金分红中只能排在梅奔身后，但由于奖金总额的增加，红牛依然获得了大笔收入。

由于2022赛季甲骨文作为冠名赞助的回归，红牛还获得了更高的赞助收入。

车队指出，由于“对支出进行细致管理且拥有强大的相对性能与可靠性，加之赛事车损费用较低”，车队得以获得较低的生产成本。

同时，红牛科技表示，管理费用增加的部分原因是由于FIA于2022年10月对红牛做出的预算帽超支判罚。红牛为此缴纳了620万英镑的罚款。

有趣的是，会计审计在账目中的注释着重强调了违反预算帽问题。

安永会计师事务所表示，它已经调查了此次违规行为的“情况和原因”，并与红牛管理层以及FIA进行了直接的对话，并确认此案已经结案。

为2022赛季双料冠军做出贡献的员工获得了更高的奖金，同时车手也获得了巨额奖金的奖励。

红牛科技的员工总数为736人，其中包括直接隶属于车队的50人。较前两年相比，这一数字有所下降，这表明预算帽正在发挥作用。这使得红牛不得不削减员工人数，或者向子公司重新分配员工规模。

与此同时，动力单元部门已经被拆分成两家不同的公司，以区分到2025年与本田合作提供的动力单元以及2026年开始与福特合作的新一代动力单元。

直到2022年年中，这两个项目都在原红牛动力公司旗下运行。而红牛动力又直接隶属于红牛公司（饮料厂本体），因此它没有被视为红牛科技或红牛车队的一部分，尽管它们都在同一地点办公。

2022年5月，红牛又成立了一家新的子公司，红牛动力2026，以专注于未来的动力单元项目。且这家全新的子公司同样直接隶属于奥地利总部。

这种拆分对于明确本田项目与福特项目之间的界限是有必要的，因为动力单元项目现在也受到FIA预算法规的约束。

在“两条腿走路”的2022年前六个月，红牛动力的营业额为1.845亿英镑，这反映了该项目所需的巨额投资。利润则为580万英镑。后六个月，新的红牛动力2026营业额则为5940万英镑，税后报亏损800万英镑。

红牛动力全年平均员工人数439人，其中研发人员221人，生产人员121人，管理和后勤人员97人。而红牛动力2026的总数则为166人，其中研发人员112人，生产人员39人，管理和后勤人员15人。据了解，随着公司规模的扩大，2023年这些数字将迎来显著上升。

除此之外，2022年1月红牛还成立了红牛先进技术公司，该公司同样直接隶属奥地利总部。

红牛先进技术目前最引人注意的项目就是RB17超级跑车。该项目旨在民用领域应用F1先进技术，并使用预算帽以外的资源进行开发设计。该公司表示，它还将涉足“氢动力赛车、赛用摩托车、赛用自行车、高速帆船甚至热气球”等领域。

红牛先进技术宣布营业额为610万英镑，旗下拥有70名员工，其中21人负责生产，49人负责研发。

红牛另有一家公司：红牛高级服务，为以上所有实体提供支持。该公司成立于2022年5月，拥有31名员工，营业额360万英镑。

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赛车世界综合每日赛车报道